专访smart 看这家全球车企如何以“中欧双核”打赢下半局智电硬仗

专访smart品牌佟湘北 看这家全球车企如何以“中欧双核”打赢下半局智电硬仗

近日，全新smart精灵5号正式上市，共计发布四款车型，售价区间为22.99万元-36.8万元。作为一款全球车型，smart精灵5号从澳洲全球首秀到中国首发，从小订开启到正式上市，进一步表明这家车企正在新能源与智能化的转型中，尽显独特魅力以打赢下半局竞争。

smart品牌全球公司CEO佟湘北

在《一品汽车》看来，作为全球品牌，smart面对内卷化的中国市场，在智能化、电动化的背景下，如何平衡全球市场布局与品质的一致性无疑更加值得聚焦。对此，我们也就相关问题与smart品牌全球公司CEO佟湘北、smart品牌全球公司CMO张明霞进行专访探讨，以探明这家车企的制胜之钥。

看全球：中欧双核之下 全球车的根基不能丢

众所周知，当下的全球车市正经历智能化与新能源的变局时代，在此背景之下，中国车市9月份卖出280.9万台，超越日本位居全球第一，同比增长1.7%。今年1-9月累计销量2157.1万台，同比增长2.4%。

中国车市良好的走势也给诸多全球品牌的布局带来挑战，对此佟湘北表示，smart有“中欧双核，全球布局”的战略，在海外一共有31个国家，作为全球的品牌，smart拥有来自欧洲的基因，包括梅赛德斯-奔驰的设计，这是我们一直在保持的核心。

smart品牌全球公司CMO张明霞

同时，作为一个很独特的业态，smart是吉利和奔驰合资的企业，全球的品牌，我们公司注册地在新加坡，但4个核心管理团队成员基本上大多数时间是在中国。在中国，实际上就是要根植于中国，了解中国的用户，了解在这个领域，不管是智舱、智驾方面的前沿技术，在这个过程中通过和海外的团队，包括欧洲的研发团队来进行产品的定义。

对此，张明霞同样提到，全球市场”细分之下有很多不同的特点，确实对我们的产品开发以及产品定义有非常强的挑战。比欧洲随便拆一拆，西欧、南欧、北欧、东欧和各种德语区、法语区他们的市场习惯、用户习惯非常不一样。比如南欧可能对大尺寸不是特别的感兴趣，但相反，北欧挪威，那边对全新smart精灵#5超级喜欢，因为几大城市之间相距400公里，看着不远，但全是山路，所以他们要有户外性能的、大尺寸的，尤其他们要拖车钩和车顶平台，这几乎是标配，对于续航有很高的要求，所以我们也会针对不同市场进行特色化配置做调整和设计。当下在中国，这款新车有4个版型，也许到别的地方会有不同的版型调整。

事实上，作为一家全球车企，smart的全球布局也在近期传来多条喜讯。据资料显示，在欧洲，smart在17个欧洲市场建立308个销售服务网点和418个服务网点。而在中国，这家车企更是以D2C直销代理商业模式，拥有186家销售网点，其中包含6家品牌旗舰中心、74家售后网点，已覆盖全国29个省份，85个城市。

在《一品汽车》看来，当下吉利和奔驰股东双方，对于smart“中欧双核，全球布局”业务的战略是非常坚定和支持的，但具体战术上的打法，我们仍然期待这家车企能有更多的动作，诸如海外建厂和设立海外研发中心等，以此在全球市场实现新突破。

谈中国：从小到大 下半局竞争需要更“聪明”

在全球市场践行“中欧双核，全球布局”战略的同时，smart身处竞争极为激烈的中国是出去，面对内卷化的局面也在寻求新的突破。对此，佟湘北对《一品汽车》提到，面对智能化的下半局赛场，smart在上海注册一个叫“智马达机器人科技有限公司”，专门做智能辅助驾驶的团队，另外在北京还有一个小团队，加起来150人左右。在软件方面，smart采用自研战略，要做有温度的科技。因此，我们的算法特点能够和其他的品牌区分出来的特点，smart的智驾技术是smart的智驾技术，它要开起来像smart的老司机，它能够帮到你，而不是吓到你。

同样谈及品牌的下半局竞争核心支撑时，张明霞表示，当下品牌的Slogan焕新是open your mind，但实际上我们品牌价值观仍然“新奢、科技和潮趣共创”三个维度。在此基础上，我们希望一个生活在都市的用户，他用smart精灵#1、smart精灵#3在上下班，在城市里穿梭，他用全新smart精灵#5周末去户外，这款车我们更强调的是户外的概念，而不是越野，多元化的布局仍然是决定品牌核心竞争力的关键所在。

正是基于多线布局的打发，smart品牌9月在中国市场的销量同比增长40.61%，且拥有较大增长空间。对此佟湘北也阐述品牌新的营销打发着重提到，去年我说的不要把smart想小了，今年我要加一句，smart玩一点大的。当下我们已经10万密友，smart做很多事情，我做的也有你觉得非常人间烟火，很有慰藉的温暖感。我们并不是高高在上，而是能够有一点能够打动到你就好。

在《一品汽车》看来，与多家想车企卷配置、卷价格以及卷技术的战略不同，smart的竞争转型更加具有“人情味”，这家车企并非盲目的焕新，而是希望有格调且有态度的为用户到来更好的出行体验。在中国市场，这样的车企并不多，其如何在后续用更多的营销动作，让潜在用户读懂才是重中之重。

写在最后：

当中国车市迎来从电动化到智能化的转型阶段，没有一家车企能够脱离技术谈未来。对此，背靠奔驰和吉利的smart有技术储备也有设计亮点，更有全球化的布局。我们也希望这家车企能在下半局的竞争中，让中国市场看到其在海外领域的更多战绩，要知道如海外市场能喜讯不断，那么也将助力其在中国市场实现更高突破。