60年积淀，终于杀出一张“硬派越野”名片

车市裴聊 2019-04-03 09:42:28

口碑好了，越野粉丝们自然闻讯而来。北汽越野BJ系列是越来越多了。在打造“硬派越野世家”这个品牌上，将举办很多体验式营销，将其做成一个独具魅力的差异化品牌。

文 / 聊哥

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说到越野，国人眼里，无外乎JEEP，路虎，丰田普拉多，或者大排量大家伙的其他如BBA豪华SUV。过去很多年来，最多我们见的听的，比如BJ210，就是军车，后来有了东风的猛士，北汽的勇士，老百姓又几无购买。

然而近些年来，北汽越野这张名片，是越打越响，俨然成为中国越野第一品牌。这不仅仅是品类上的差异化，因为国内除了北汽外，还没有一家专业的以越野车作为单一品牌的车企；其次，也是更重要的一点，北汽越野随着“军转民”产品渐多，与越野粉丝们的接触面越来越广，也即是说，更多越野爱好者，自打成为北汽越野的客户后，将口碑相传出来，北汽越野也逐渐被大家知道了。

随着北京汽车制造升级，全力开辟2.0时代造车，在技术、品控与品牌上不断投入，同时，北汽越野从北汽股份中独立出来单独运营，一批批越野粉丝们先从试探购买到口碑相传，北汽越野焕发出了新的生机，成为北汽制造一张名片，也成为中国汽车一家独具越野魅力的越野品牌。

其实，稍微关注汽车行业的人都知道，北汽越野今天走上一条专业越野的品牌之路，并在2018年成为北汽旗下最为出色的事业板块，是北汽60年干越野积淀而来，不是一蹴而就的。

这还得从当年的北京吉普说起。我们知道，北汽从一起步，就是干越野开始的，北京吉普专注越野干起，成为60年的越野世家。从1965年的军车（BJ）210，到接下来的BJ211，BJ212，它们是北汽第一代军车，而第二代军车，便是人们熟知的“北汽勇士”，第三代便是BJ80。

北汽越野党委副书记、常务副总经理张国富告诉《车市裴聊》，北汽越野有专业的近千人研发团队从事硬派越野车的专业研发，这些人专门做硬派越野的研发，这在整个中国汽车行业当中是少见的专注。从北京吉普开始，有一些人甚至一辈子就做这个车……

而目前，“军转民”的北汽越野产品，逐渐成为北汽一道靓丽的风景，也成为中国汽车市场一个独特的品牌。就拿销售主力车型北京（BJ）40系列来说吧，2018年共计完成销量24458辆，别看这个两万多辆的销量，是在纯越野细分市场连续近两年获得销量冠军，这还不包括BJ20和BJ80。

而按照北汽越野研发负责人、副总经理丁祖学的说法，第四代军车，北汽正在与国家相关部门合作研发。而对于北汽来说，“军转民”则决定北汽越野未来的空间。

那么北汽越野是如何将军车的技术、特色转化为民用硬派越野的？民用与军车有哪些传承，又有哪些不同？这是广大越野粉丝们所关心的。鉴于此，我们将丁祖学的解答呈现如下：

北汽越野民品开发思路有什么不同？

丁祖学：军车是军队作战用的，讲求性能和安全以及可靠性。民车是民用，讲求颜值，讲性能。民车越野继承了军车的越野能力，爬坡能力，和其他的民车不一样，我们把军车上很多的指标用到民车上。

比如说我们的BJ40离去角是37度，目的是保持通过性，碰到大沟大坎上的去，遇到障碍半米的墙可以爬过去。第二从性能上，防腐，军车防腐要求比较高。比如说我们的涂装，包括电容式电容，包括时间比别的要长，使得我们的防腐表现比较好。我们采取的面漆喷漆也是要求比较高的，我们把军方标准移到民车上，让民车能够用户感知，使得用户满意度提高，这是从标准上转过来了。

军车质量标准走的军标里面的ISO9000。军标里面要素多，要求严，军标的体系引进到民车里来，像越野车质量管理体系，不仅要符合国内的其他的民车系统9000，我们还有军版的标准，质量环境体系与控制要素，除了按照民车标准增加三看：看现场看施工看时间。军车里面还要有一个问题归零，必须再循环，这是军方要求的高标准。

另外，产品设计上，不限于军车，军转民，比如说BJ80和BJ40用军车的东西，大家看着可能跟民车一样，但是实际上不一样，它把军车里面的比如说抗电子干扰，我的车在行驶时候不要被电子干扰。这一点民车上面其他的品牌可以减，但是我们没法减，所以就延续过来了。

北汽越野技术有什么特点？

丁祖学：路虎和吉普追求的是非承载式车身，比如说路虎极光就是有独立的车架，它可以叫城市越野车，但是真正在极限路面上是不可以的。我们的车可能在舒适性方面可以进一步改进，但是技术路线不会做城市SUV，我们就专注越野而且是硬派越野。

比如我们调查了大量的用户，调查了越野车用户的特点，第一，越野车晴天不怎么出去，一到放假到雨天反而出去了。越是雨大越是往外跑，城市SUV是雨天出门少，我们越野是雨大了往外跑。所以防淋雨包括强雨，我们做很多技术处理。

其次，女性玩越野的也越来越多了，而且现在家庭大多数是女性说了算，所以我们就把车往女性用户方面引导。包括颜色搭配、内饰的颜色。

另外，我们的“高新特”有特色，第一：产品差异化，我们越野车最大的差异是带车架；第二：防滚架；第三：带四驱，还有它的接近角比较高，从产品性能上也有差异，我们的越野车低速扭矩比较大，一般爬坡的时候需要动力，动力转化的时候叫扭矩，我们最大能爬60度的坡，一般的SUV也就12度，17度，我们是60度。60度车子爬坡的时候速度不会太高，把中低速时候扭矩匹配的比较大，它上坡的动力性比较强。

同时，我们的车里面兼顾很多城市SUV里面通用规范里的乘坐舒适性，我们的BJ40做得比较舒服，在产品上还有一条，我们这次把所有的产品感官、质量放进去，不仅关注车长的好看，我们现在组织人员正在提升感知质量，一个人撞了车，你抓方向盘抓一分钟跟抓十个小时是一样的，我们开车五六个小时到越野地，可能就越野一个小时，但是路程很长，感知上会有差异。

另外产品上要有特色，比如说防腐、淋雨，加上关键配置上比如越野里面用的越野胎，抓地的能力比较强，这是很多的差异点。

还有就是质量差异化，我们的越野车，来源于军车，质量不仅仅要满足ISO9000，同时要满足军方标准，如果大家研究的话会知道它比民车要求高的多，对每一个点都要评审评价、进行风险评估、识别风险、控制风险、最后把风险消除，这是军方的风险归零。

我们设置很多的质量部门，必须满足这个要求，否则不允许往下面走。总装焊装加在一起是17个质量门，它是质量系统管的，没有问题才能过，有问题不让过。我们的涂装车间工艺不一样，它是嵌入式的电引线，它的渗透能力和防腐比较强。

总装里面因为军车，按照定制，每一个工艺如何施行你的控制要素，每一个怎么管，都有自己的控制方式。质量管理上有自己的严格控制，最后就是生产制造，我们的制造里面智能化比较多，绿色工厂在北京地区不这样做不行，我们又增加了控制能力，不仅仅保证蓝天，还要让产品更智能，越野车个性化需求比较多，柔性比较强，但是质量标准不一样，这里面它有相应的差异化特点。

体验营销也是我们的差异，一般的轿车不这样做，文化营销、体验营销，圈层营销也是我们的差异。这都是很大的差异点。