如果SUV也有“终身成就奖”，那一定属于这几款老炮儿！
终身成就奖，在音乐、电影、体育界都有设立，以致敬获奖者一生对行业的贡献，获奖者多为成绩斐然、享誉一生的老者。不过如果SUV界也有终身成就奖，我想规则要改一下，因为很多获奖者不仅没有退休，还在竞争激烈的市场中披荆斩棘，甚至仍然是很多人的梦想之车！好了话不多说，有车以后首届SUV终身成就奖颁奖典礼现在开始。
获奖理由：在越野爱好者心中，第三代铃木吉姆尼是一个特殊的存在。无论是其小巧的车身，1.3L的小排量自吸发动机，还是看起来很羸弱的85马力，都很难让人把该车和硬派越野扯上关系，可就是这样一款小型SUV，由于车重较轻，且四驱系统性能优异，该车展现出了难以置信的越野性能，也因此成为了小型越野车的王者。第三代吉姆尼的故事已经结束，其继任者也已经蓄势待发，希望第四代吉姆尼能够继承前辈的基因，继续“野下去”。
（第四代铃木Jimny）
获奖理由： 1970年初代揽胜诞生之时，设计师曾说过“揽胜从来没有打算被作为身份的象征出现”。的确，搭载3.5L V8发动机的初代揽胜没有一丝豪华的影子，而是专注于越野性能和公路舒适性的打造，这一点在全时四驱系统和螺旋弹簧悬挂上得以体现。而随着揽胜的豪华地位不断升级，它原本所拥有的越野性能和公路舒适性很好地保留了下来。时至今日，我们仍然可以看到在第四代揽胜华丽的外表和各类电子系统下，是第一代揽胜的初心。
（2018款路虎揽胜）
获奖理由：Jeep Wagoneer也许在我国不太多见，但细心的朋友可能在美剧和电影中发现它的身影，其实从某种意义上讲，该车就是SUV的开山之作，Jeep将旅行车的车身与皮卡的底盘相结合，定义了运动型多功能车这一概念。3.8L直列六缸发动机可提供142马力，四驱系统可用来征服当时并不发达的路网，而且该车还采用了前独立悬挂，与当时的其它四驱车型截然不同，这一切都说明了它的创始地位。而在28年的高光生涯结束后，它也成功地将使命传承给了继任者，这个名字你可能会比较熟悉——切诺基。
（初代Jeep Cherokee）
获奖理由：1983年，路虎推出了三款车型，分别以轴距尺寸命名为路虎90/110/127，在1990年，这三款车被统一命名为“卫士”。该车也做到了车如其名，自诞生之初就一直保持着方正的外观设计，而它也比同门兄弟揽胜来得更要强硬一些，依靠着前后整体桥悬挂结构、分动箱以及机械式差速锁，路虎卫士一直展现出硬派越野应有的性能，也正是因为这一点，该车稍加改装即可适用于多种用途，例如野外观光、电影拍摄以及军队巡逻突击等等。2016年1月29日，最后一辆路虎卫士下线，这一经典车型也正式宣告停产。
（路虎卫士2百万纪念版）
获奖理由：这一奖项我们同时颁给Land Cruiser的LC70系列和在我国深入人心的LC80、LC100、LC200系列。前者依靠着皮实耐用的品质和出色的越野性能享誉世界，我们可以看到无论在野外拍摄、探险活动，甚至是一些国外的民间武装中都有LC70的身影。
而在我国，加入现代化设计的Land Cruiser在21世纪初登陆国内以来就一直有着极高的地位，“陆巡”这个名字也被老车迷经常谈及，而由于排放法规的限制，搭载5.7L V8发动机的陆巡显然无法继续生存，爱好者们却并没有就此停手，不在乎保养和维修上的麻烦，选择平行进口中东版Land Cruiser，其地位可见一斑。
（海外版Land Cruiser）
获奖理由：懂车的朋友可能知道，汽车的一代可能只会有5-7年的时间，而奔驰G级的第一代车型却存在了38年。在诞生之初，奔驰G级被命名为G-Wagen，是德语越野车的缩写，最初的研发目的也是为了军用，那也就注定该车将具备非常强悍的越野能力和耐用性。随着时代变迁，奔驰G-Wagen逐渐演化成兼具越野、舒适和豪华的全能车型，标志性的全时四驱+三把差速锁也被加入。
（初代奔驰G-Wagen）
1994年，G-Wagen被正式更名为G-Class，也就是如今的“奔驰G级”，之后的几年，更大马力的G级不断诞生，直到1999年，奔驰G级加入AMG阵营，G55、G63、G65相继诞生，但无论怎么改款，换装什么样的发动机，奔驰G级仍然采用经典的方盒子造型、依然是全时四驱+三把差速锁，可见奔驰对于这款车核心要素的坚持。
（奔驰G55 AMG）
2018年，真正意义上的第二代奔驰G级正式亮相，依然是经典的方盒子设计，但在内饰上可谓是进行了豪华精装修，豪华感、科技感大幅提升，而“大G”也被很多人称为“男人的梦想”。
（第二代奔驰G级）
获奖理由：拉达涅瓦这款车早在桑塔纳之前就已经进入中国了，当时的苏联还没有解体，该车也有着浓浓的苏联气息。朴实无华的外观、优异的越野性能和出色的可靠性是它至今存活的原因。
如果你打开2017款拉达涅瓦的车门，你会发现该车没有中控屏，并且内饰覆盖着满满的硬塑料，一切都显得非常落后，但也许这就是它的魅力所在，在电子系统大行其道的今天，仍然用最原始的机械原理来挑战各种路面。不管这种做法是否合理，我们还是需要向这款存在了42年，还没有退出市场的老车致敬。
结语：看过这七款经典车型，不难发现它们作为SUV，都符合SUV的定义中三大要素：运动、多功能、车辆，也就是说一款真正的SUV需要具备不俗的动力、各种地形的通过性和汽车应有的耐用性，只有这样才能让一款车做到经典、甚至做到传世，相信大家对其中的某几款车也会有自己的记忆，不妨在评论区分享一下，颁奖典礼到此结束，谢谢大家。