从制造向智造转变 探访“强动力SUV”的诞生地——海马智能工厂

相亲时，人们往往会通过三个步骤决定是否要继续交往下去还是直接拉入黑名单：第一时间是看对方的容貌穿着是否干净清爽，而后观察其谈吐礼仪是否得体，最后再通过一定时间的交流接触，对其价值观以及人品建立初步了解，得出继续还是退出的结论。 

与相亲类似，在买车时，人们也会有两个步骤对一辆车进行了解：其一同样是看，一辆车的品牌、价格、设计、空间；其二是试驾，在4S店开试驾车出去体验15分钟；然后马上，你便要决定是否要购买这台车。

很明显，由于购车流程中少了相亲过程中长时间交流接触这一重要步骤。人们往往重颜值、品牌而忽略了一款车型最重要真实的产品力及品质。 

日前，我们参观了海马汽车在郑州的“工业4.0”智能工厂，了解了海马新品牌战略下的首款车型——8S于新工厂生产制造的全部流程。并同海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理陈高潮以及动力及产品研发部门负责人进行了一次简单真实的交流。此次活动，也亦如“相亲过程中的第三步”，让我对海马汽车有了全新的认知。

对海马汽车此前我有两个印象深刻的点，其一是车辆动力表现较同级国产车而言具备一定优势，其二就是舍得花钱做研发。 

第一个印象源自于初代S5的深度试驾体验，在藏区高原开了好几天，1.5T+CVT的表现相当不错，也是当时国产紧凑型SUV中为数不多百公里能跑到9点几秒的车型。第二印象则来自于数据统计：2017年海马汽车研发投入占营收比为6.86%，为自主品牌之冠。而在2018年上半年，海马更是投入了营收的9.33%用于技术研发，再次领跑研发自主品牌投入榜单。 

对于像海马这样重技术研发、重产品动力舍得“苦练内功”的车企我一向敬重。然而在现实中，在普通消费者中，人们往往被品牌、颜值、配置遮住了双眼而看不到一辆车动力、安全等珍贵之处。

从做生意卖车的角度来说，海马的选择显然不够聪明。于是我们能看到在“大市不好”的情况下海马的挣扎。可是从造车的纬度来看，以技术为基础性能为追求的海马无疑又是正确的，它把钱都花在了刀刃上。 

以海马投资20亿建设的智能工厂为例，该工厂基于“工业4.0”理念打造，拥有焊装、涂装、总装、检测四大车间，一期建设产能为年产15万辆。坦白讲，如果不是亲自去到智能工厂里看到，你真的无法想象海马工厂生产机器及流程有多先进智能。 

“250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机、116台物流AGV、RFID等智能装备，总装车间90%的物料自动配送，焊装整体自动化率达85%，喷漆线100%自动化喷涂···”这是海马智能工厂的“硬件参数配置”。在智能工厂里，每73秒即可制造一台新车，且可根据车辆配置需求、车型需求对产能进行柔性分配。我们曾去过上汽大众、上汽通用、广汽三菱、北京现代、捷豹路虎等合资品牌工厂看过，无论是生产设备，还是技术工艺，海马智能工厂都堪称一流。

或将于6月上市（官方还未最终确定）的海马8S（注：海马8S配图为工厂试装车非最终量产车，量产车的轮圈、挡把等设计或有变化）就诞生于新智能工厂。 

“强动力”技术诉求于海马8S身上又有了全新的进化：其搭载1.6TGDI发动机最大马力达到193匹，峰值扭矩为293N·m/1500rpm（1000rpm便可达160N·m），这样的动力数据甚至比不少合资品牌2.0T发动机还要更强。新发动机采用了高效进气技术、高效热管理系统、低摩擦技术等先进技术，具备动力强，油耗低，噪音小等特点。也正是由于这台发动机的入列，使得海马8S有了8秒破百的性能实力。

据悉，为了打造8S，海马投入了2000人的设计研发团队，历经3年时间，进行了1500多次的仿真拓扑分析以及260万公里的长途耐久测试。

无论是从生产制造抑或是核心技术层面来看，海马8S都是一款内功深厚产品力极强的车型。可在汽车行业“酒香也怕巷子深”，海马8S这款产品对于海马品牌来说，如何让用户知晓自己的好，很重要。

产品层面，作为HMGA(Haima Global Architecture)模块化平台首款车型，8S不单拥有超强动力性能，更重要是其采用了更为潮流的设计语言，并运用了更多互联科技以贴合年轻消费群体。简单来说，就是技术要研究，面子工程也要做好。新车颜值能吸引人们的关注，能够让消费者有想进一步了解的兴趣，进而体会到海马8S在品质制造以及动力性能上的优势。据悉，接下来海马还有数款采用全新设计语言的产品将上市，品类将放在消费者喜爱的SUV、MPV以及新能源上。 

营销层面，海马也在变。据陈高潮介绍“海马目前已经完成了渠道的整合，并将进行线上与线下的联通，线上与电商龙头合作；线下将聚焦9个专区，以郑州、南阳、安阳、三门峡、商丘为5个中心点，以及中原以外的成都、东莞、保定及苏州，在9个专区里精耕细作。”

除此之外，海马已经在着手建立全新的“一对一”服务体系。海马希望消除自身与用户之间的隔阂，并建立像朋友及家人一般更紧密和深厚的联系。 

陈高潮表示：“未来海马将从粗放经营走向精益经营，从经营数量走向经营质量，并从经营品质走向经营品牌。”

俗话说好饭不怕晚，三十而立，海马有了新工厂、新动力、新产品，启动了新品牌战略和新的营销服务体系。以前只会“卖动力”的海马也学会了“卖颜值”，有了新的方向和期待。海马8S最终会以怎样的面貌和消费者见面？在中国车市从增量竞争转为存量竞争的关口，以技术为驱动力的新海马又会走向何方？静待时间作答。