刹车油其实多少万公里不换都没事，让你换就是要赚你的钱？
“宝马用的防冻液是高档防冻液，终身不用换的。让你换就是要赚你的钱”……“刹车油其实多少万公里不换都没事，十几万公里随便造。让你换就是要赚你的钱”……这是我昨晚无意间在某车友群里见到的论调……
实话说我被吓的不轻，更气的不轻！随着网络科技的不断发展，数字媒体、自媒体行业蓬勃向上。无论是什么行业，房地产、建筑、商业……各类所谓“大V’也好“小V”也罢，都能随时随地在公众场合发表自己的意见和想法。
“路边社非正经民科”
到底多少对的，多少错的？
这原本是好事，但……如果传播的内容是不正确，不专业的，那受众听信了，最终引发的认知错误，谁来承担？——刚好认识这位车友，于是我劝他拥抱正经科普，远离“路边社”。真喜欢汽车，不如静下心，买一整套正规汽车高等院校的教科书，从基本原理学起，会少走很多弯路。
如今“路边社”的“非正经民科”比比皆是，一个一个全要解释清楚是不可能了，我们本着“遇到一个解决一个”的精神来矫枉吧！既然有人提到刹车油，就从它开始！毕竟是人命关天的东西。
刹车油其实终身都不需要换？
含水诱发“气阻”了解一下？
刹车油到底多久需要更换？——其实取决于刹车油的含水量。各大车企、各国政府机构其实都做过无数测试，比如美国高速公路安全管理局（NHTSA）就公开宣称：根据它们的实验显示，刹车油里的含水量每升高1%，刹车油的沸点就会降低8%左右，以此类推大家可以自己算。
那么刹车油里的含水量为啥会降低沸点，降低了沸点之后又会如何呢？其实和你在家炒菜遇到的情况是一样的道理：煤气灶点火，往铁锅里倒油，油就慢慢变烫。此时你往油锅里滴水，油就会“劈里啪啦”瞬间炸起来。其实这现象就是水瞬间沸腾了，从水变成水蒸气。
刹车油也是类似的道理，如果刹车油里含水的量比较多，那么在一定温度下水分沸腾气化，水蒸气闷在刹车油管里出不去，就成了可怕的“气阻”。—— 所以世界各国的汽车企业都会要求刹车油含水量不得超过一定范围，通常来说允许的极限值大约在4%的样子。
不换油，佛系开车真的没事
但遭遇极端情况，真不好说
但为啥有很多车友十几万公里不换刹车油都没事？—— 这就与刹车油温度相关了。含水刹车油要产生“气阻”，前提是足够高的温度。而只有连续暴力驾驶，温度才会达到这样的温度点。换句话说，如果平时开车不涉及到暴力驾驶，确实不会有啥问题。
即使是一两次大力急刹车，温度依然不会太高。但谁能保证自己一直不遭遇极端环境？——中国著名的“连续27公里下坡，落差超1000米的公路”各位可以自己查一下在哪里，是哪条高速。——作为汽车厂家来说，肯定要把这类极端情况考虑进去。
因此汽车厂家留给用户的《车主手册》里都会明明白白写：请4~5万公里或者2~3年更换刹车油（依车型不同）。当然，用户自己也可以使用刹车油含水量检测笔，或者刹车油沸点检查仪等工具检查自己的刹车油，只是误差比较大，因此还是建议根据《说明书》或者《车主手册》里建议的周期换油最稳妥。
《车主手册》里有宝藏！
这才是“正经工程师”心血结晶
其实笔者说过无数次，一台汽车在交付到消费者手中之前，经历过的各类极端测试远超过大家想象！而且汽车厂家那么多专业工程师他们的入职门槛是很高的。都是汽车、机械类专业科班出身，而且至少都是985、211“双一流”名校出身，还至少是研究生。
而海外技术团队的外籍工程师们就更不用说了，都来自于世界上各头部企业的顶尖技术人员。这些人在试验场里，在各种极限条件下，运用少则上千万多则上亿价值的精密设备、实验室为用户“淌水”，最终他们的努力化为一本《车主手册》。
然而买了车之后，真正愿意静下心捧起《车主手册》划重点的车主却寥寥无几。抱着手机琢磨各类“路边社非正经民科”到是非常起劲。真正具有最高指导意义的《车主手册》静静躺在一边积灰，正经工程师、正经科学家的努力全化为了白费，您说这算不算本末倒置？