功夫试驾 | 当指纹遇上这款主打6座换代SUV，“韩流”比想象中还要666！
是什么促使人类不断进步？那当然是因为懒惰了。可以说，人类文明的进化史也是一部“懒惰史”。
人们会因为懒得钻木取火，而发明火柴、火机；也会因为懒得一个个写字，而发明印刷术；会因为懒得爬楼梯，而发明电梯；也会因为懒得走路，而发明汽车……
某种意义上讲，正因为人类的懒惰，才最终摆脱原始社会走向今天的文明。
而即便到了今天，在一些细枝末节上，我们也总爱偷懒。比如手机开锁，当我们厌倦了千篇一律的手势解锁之后，指纹解锁便被开发出来，这大大提升了我们玩手机的便利性。当然，也不仅是手机，指纹解锁如今已经运用到了各个行业，各个工具上；不过却唯独没有运用在汽车上。
不过，这一项十分复杂的工程，如今却率先被现代做到了。
而且，北京现代推出的第四代胜达已经搭载了指纹识别技术，这使它一跃成为业内首个将指纹识别应用于量产车上的车型。
那么拥有如此黑科技的第四代胜达又到底是一款怎么样的车型呢？
“指纹系统”+黑科技傍身
第四代胜达比你想象中更“聪明”
在第四代胜达身上装有两个指纹模块，一个在门把手上用于解锁汽车；另一个在车辆启动按键上，用于指纹录入和启动车辆。考虑到家庭多成员用车的问题，第四代胜达的指纹识别系统还可以同时录入两组用户每人3根手指共6个指纹信息。
除此之外，第四代胜达采用类似手机指纹的电容式传感器，指纹识别容错率为1/50000，在指纹识别功能启用时，系统会进行自诊并判断符合性，完全排除伪造指纹膜和指纹手套等情况的发生，安全性相当于普通智能钥匙的 5 倍。
在我们日常的使用场景中，指纹识别通常被用作身份验证。在汽车领域，指纹识别则被赋予了更多的应用价值。比如在未来出行方面，指纹识别就有望成为人车互联的“身份证”。
此外，像RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节等豪华车主流配置均有搭载。
“Sensuous Sportiness”理念+大六座
第四代胜达只为中国消费者而来
除了各种科技配置之外，胜达的造型设计与空间打造上也是可圈可点。
第四代胜达采用现代汽车最新的“SensuousSportiness”设计理念，即感性运动。不过新车并未完全沿用海外版车型设计，而是专门针对中国市场做出了升级，以契合中国消费者的审美喜好。
车尾采用了贯穿式的尾灯，但并不是往常的上边沿贯穿式，而是采用下边沿贯穿式，点亮后具有独特的风格。
中控换了尺寸更大的10.25英寸悬浮式中控屏，整块屏幕都是采用触控式操作，搭载了百度智能网联2.0系统。用语音助手能够智能识别用户指令，实行对导航、音乐、空调、车窗、天窗、后尾门等装置的控制。
此外，车辆换挡位置还从传统的换挡机构变成了按键式换挡机构，驾驶模式、中央差速锁等按键都布置在这个位置上。
如果第三排不放倒的情况下，后备厢的空间放多个20寸左右的行李箱毫无压力，如果将第三排座椅放倒，那完全可以躺下2个大人。同时，车内还设置了很多的储物空间，即便满员出行的情况，可以让车上的驾乘人员都能随处找到储物空间。
可以说，这一代胜达在针对中国市场的整车设计上可谓诚意满满。
2.0T+8AT强劲动力组合
谁说大车就不好开
在大多数时候，大型车都会给人一种“小马拉大车”的感觉。而这在第四代胜达身上则完全感受不到。
在此次桂林的整个试驾路线中，包含了国道、省道、县道、盘上公路等多种复杂路况，第四代胜达搭载的2.0T发动机动力丝毫不弱，配合8AT变速箱，换挡比较平顺，尤其是在高速加速超车时，动力响应比较灵敏，随叫随到。
值得一提的是，在切换成运动模式之后涡轮迟滞基本不复存在，带给驾驶者舒适的驾控体验。
而在山路路段行驶时，第四代胜达搭载的全新HTRAC智能四驱控制系统十分好用，自动控制前后动力分配，再加上SVM 360°全景影像可实时观察车身周围情况，泥泞的山路也能轻松驾驭。
虽然此前由于种种原因，此前北京现代销量出现断崖式下滑，但是从2018年开始，北京现代开始进入复苏之势。2019年的头两个月，在大盘同比下跌14.9%的前提下，北京现代累计销量达145,886辆，逆势增长29.1%。
