小鹏G3驾舱数字化测试 不偏科的学生才优秀

【有车以后 驾舱数字化测试】小鹏汽车可以说是中国造车新势力具有代表性的品牌之一，在竞争激烈的市场中，它的上市时间并不是最早的，噱头也不是最响亮的，销量更不是最高的，但它的车机系统的确是比较优秀的。在学生时代，某个科目成绩优秀的同学适合当课代表，而各科成绩均衡的才是老师心中的好学生，小鹏G3也是如此，它的整套车载互联系统虽然没有哪一项是拔尖的，但在各个方面都还不错。本期驾舱数字化测试，我们就来看看这个不偏科的学生。

基础硬件的评测主要分为屏幕和摄像头两个部分。小鹏G3配备了全景影像功能，所以周身4个摄像头是必不可少的；在内后视镜的后方还有一颗作为XPILOT驾驶辅助系统影像设备的摄像头。另外，车顶可升起的摄像头也是一个亮点，所以小鹏G3共配备了6颗摄像头。

小鹏G3搭载了12.3英寸全液晶仪表，分辨率为1920*720，15.6英寸中控屏幕分辨率为1920*1080，它的屏幕得分为23分。

对液晶仪表的评测，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。小鹏G3的液晶仪表实际上与特斯拉Model S/X有些相似，分辨率相当高，UI设计也很时尚。仪表盘主要分为三个区域，左侧为导航信息，中间为驾驶辅助信息，右侧为车辆信息。

主要信息其实都集中在屏幕右侧，长按方向盘右侧滚轮可以唤醒菜单，选择要查看的信息，其中包含车辆行驶信息、娱乐信息、胎压信息等等。中央的驾驶辅助信息中，包含交通标识识别和辅助驾驶模拟显示，功能比较全面，但是抬头显示、夜视这类锦上添花的配置并没有出现在小鹏G3上。

小鹏G3安全带未系提醒仅限前排乘客，后排并没有此功能，而且虽然有车门未关提醒，但并没有配备充电接口开启/关闭的提醒。小鹏G3共有三种驾驶模式——节能、标准、运动，这三种模式切换时，仪表盘颜色会发生变化，而且还有声效提示，科技感瞬间提升一个档次。

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。小鹏G3的中控屏幕不但尺寸较大，而且达到了1080P的清晰度。整个操作过程还算流畅，在部分多媒体功能下会有轻微卡顿。车内搭载的Xmart OS智能系统支持在线升级，可以用自带网络，也可以链接WiFi，但它没有热点分享功能。娱乐功能需要使用流量，流量资费为6元500MB或10元1G。

这套系统最大的亮点在于它可以自由下载很多应用程序，甚至还有游戏，不过软件响应速度一般。在多媒体方面，小鹏G3在联网状态下可以在线听音乐、听网络电台，但是并不能播放视频。

小鹏G3配备了360°全景影像，雷达反应十分灵敏，可以以厘米为单位显示与障碍物之间的距离，但全景影像3D视角效果一般。

虽然系统功能比较多，但操作很简单，逻辑与手机差不多，主要功能都在主界面上方菜单栏，空调功能则在屏幕最下方固定栏，点击即可展开。

另外，小鹏G3车顶配备了一颗摄像头，它可以通过中控屏幕开启，实现录像或拍照的功能，被拍摄的人员可以通过手势来控制拍照、收起摄像头等功能。这项配置一般在自驾游途中比较好用。而且，后期这颗摄像头还将为自动驾驶功能提供影像支持。

语音控制方面，主要考察语音识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。小鹏G3的语音系统识别度非常高也非常快，可以语音唤醒，方向盘上也有唤醒按键，但是系统不可以改名。

对多媒体系统的控制需要一些固定语句，比如无论听广播还是听在线音乐，都需要说“播放XXX”才能识别指令，而跟它说“讲个笑话”，则会跳转到一段来自网络电台的相声。在硬件控制方面，语音系统的功能还是比较完善的，比如空调控制功能基本都能实现，车窗控制部分，由于小鹏G3不能识别发出的指令来自主驾还是副驾，所以“打开车窗”指令即为打开全部车窗，想要打开某一个车窗，需要说“打开主驾/副驾/左后/右后车窗”。

对于导航系统的测试，我们分为路况&更新、导航控制、感官体验这几个部分进行考察。小鹏G3搭载的是高德导航系统，功能成熟且完善，有路况显示、在线更新、可选路线等。而且作为一款电动车，小鹏G3还可以在导航界面上查看屏幕显示范围内有几个充电桩，增加充电便利性。

使用语音设置导航也十分便捷，小鹏G3能清晰识别较长的地址，反应也很快，支持语音结束导航。

对于远程控制功能，主要包含远程控制车辆、定位、查看车辆状态等几个项目。小鹏G3需要通过下载XPENG APP来实现对车辆的远程控制。主要的控制功能包括车辆基本信息、远程锁车/解锁、开关空调、寻找车辆、使用摄像头拍摄、结束充电，无法远程启动车辆。