众泰官微露玄机：前大众首席设计师加盟？网友：能开上\"大众泰\"了

众泰，以1:1还原生产加工保时捷而闻名。旨在选用优质的原型和上等的皮尺，坐拥最专业"皮尺部"，只为打造一款国人买得起的豪车。所以，相信不少老铁提到它都会露出邪魅一笑，毕竟这辈子能不能开上兰博基尼全靠它了。

但或许众泰要让大家失望了，兰博基尼的超跑梦暂停下，原汁原味的大众车你们倒是可以先开一步。近日，众泰官方微信发布了一张饶有兴致的图片，图中惊现前大众首席设计师马丁·克洛普。虽然目前众泰方面尚未官宣，但不可能是请人家设计师学习参观"皮尺部"吧？车知事觉得马丁·卡罗普加盟众泰这事还是有点谱儿。

图右一为马丁·克洛普

马丁·克洛普，伦敦皇家艺术许毕业，拥有近30年的汽车工业设计领域惊艳，曾担任大众汽车全球设计专家，负责过第一代大众CC、桑塔纳、捷达、宝来、朗逸等大众知名车型的研发与设计工作。

其中由他所设计的第一代大众CC，荣获过素有工业设计领域奥斯卡之称的红点设计大奖中"最佳设计品质奖"，以及IF产品设计大奖、澳大利亚国际设计大奖等诸多国际重磅设计奖项。可以说是一位不着不扣的汽车工业设计大师。

上图：路虎揽胜极光 下图：陆风X7

或许你会问，众泰这是什么操作？又要开始洗心革面？近期，车圈最轰动的官司莫过于"路虎胜诉陆风"，这次众泰真是怕了吗？往前探一探发现，这并不是众泰第一次迈出原创的步子。

i-across概念车

早在2018年4月开幕的北京车展上，众泰发布了"道法自然 智美天成"原创设计理念和i-across概念车，开始强调原创设计。2018年9月，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼（Anthony Williams-Kenny）加入众泰，主导众泰"智美中国车"系列产品的造型设计工作。所以，以上种种迹象都表现出众泰汽车在造型设计上有决心摆脱"皮尺部"之称，发扬自主设计的欲望。

但贴上标签容易，撕掉标签却要废九牛二虎之力。众泰的"模仿"标签如果仅凭几个设计师的加盟就能撕掉，那可真是小瞧国人的记忆。创新不是无源之水，但也不是照搬。与其说众泰没有一颗原创的心，不如说是众泰缺一个对的设计师。所以，马丁·卡罗普加盟众泰后的职能安排就显得极其重要。如果能担任主导设计，众泰还有翻身的可能。如果只是辅助设计，即便有着前大众首席设计师的名号也无法逃脱"键盘线"的连环吐槽。

但归根结底，众泰的困局并不只是外观设计的不走心，目前众泰在核心技术方面也没有能够拿得出手的地方，硬件设施跟不上，缺乏口碑积累。所以，即便前大众设计让众泰"硬气"了，但想要开挂也要在技术与口碑方面狠下功夫。