方程豹豹5外挂式备胎备受争议，想换备胎费时费力，成摆设

知嘹汽车/Jasper

对于一台定位硬派越野的车型来说，不光要外形设计“越野”，对于实际使用时的诸多设计，也要足够“越野”。这不，曾经让无数网友狂喜的方程豹豹5外挂式备胎，现在却成为了很多车主的“噩梦”，纷纷表示这设计简直太“逆天”了。

外挂式备胎对于很多喜欢越野车型的用户来说，这份设计本身很讨喜，因为在传统的燃油型硬派越野中，外挂式备胎本身可以给车内以及底盘结构省出不少空间，进行越野装备以及副油箱的装载，但是到了新能源时代下，外挂式备胎本身的实用性并不大，反而是成为了“图腾式”的设计，方程豹豹5本身是想讨喜的，但不想有些弄巧成拙。

备胎的实际用途就是用来“换”的，在越野路段上备胎本身的实用性就很高，让用户快速换上备胎是设计的核心，可是方程豹豹5在这件事上却搞得十分繁琐。

想要拆卸方程豹豹5备胎，首先要做的是把这块黑色的饰板用塑料撬板撬下来，注意黑色饰板与银色饰板并不是一体的，所以说在卸完黑色饰板后，要做的是拆卸银色饰板。

黑色饰板存在的意义只不过是为了盖住固定银色饰板的三颗螺丝，在拆除了这三颗螺丝后，我们终于见到了备胎的全样，并且注意的是银色饰板上有倒车影像等电子元件的连接线，在彻底拿掉银色饰板前，要把线拆了。

拆掉线束之后，备胎的本身就彻底显露出来，但到了这一步，还不能直接拆卸备胎，因为还有一个黑色的铁片和三颗螺丝，用来盖住备胎的螺丝，这里知嘹汽车也很匪夷所思，甚至都不知道该叫它什么，但方程豹厂家就这么设计了。

拆除掉这三颗螺丝和盖板后，我们才终于能进行拆下备胎的正式工作，拿出套筒，拆除六颗固定备胎的螺丝，备胎才终于到手。

然后就是常规的换轮胎工作，最后还要反向再进行一遍上述操作，才能把换下来的轮胎装车。不知道大家体力如何，反正知嘹汽车光是看就已经觉得累了。但我们先不去评判到底这套设计究竟怎么样，我们直接来看对面坦克300的设计是什么样的。

先撬小盖板，然后拆掉一个大盖板的固定螺丝，整个后饰板就可以全部取下，而且小设计是在撬开小盖板后，小盖板也不会掉落，而是由一根线与大盖板始终连接，避免丢失。

在拿掉大盖板之后，我们就可以进行备胎的拆卸，固定备胎的只有三颗螺丝，其中一个需要用随车钥匙进行解锁，然后就可以拆下备胎了。

两者相比，坦克300的设计明显更时间和省体力。而且，对于硬派越野来说，在越野路段上不一定会发生什么，让用户快捷、效率地去进行备胎的更换才是主要目的，试想一下如果要在高原缺氧的环境下，下车进行方程豹豹5换备胎的这一套流程，那滋味可太不好受了。

所以说，设计本身还是要以用户的角度出发，单就方程豹豹5那个黑色的铁片，到底有什么用呢？

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