这几款车在海外得排队买，在国内却无人问津，是国人不懂车吗？

在汽车市场上，总有一些车型，它们在国外市场销量火爆，但在国内市场却销量惨淡。今天，小编就来聊聊这几款在海外备受追捧，但在国内却“水土不服”的车型，看看它们为何在国外与国内的市场表现形成如此鲜明的反差。

名爵ZS

名爵ZS，这款源自英国的汽车品牌旗下的车型，在海外市场的表现可谓抢眼。尽管在国内市场因为销量惨淡而停产，但在英国、澳大利亚、新西兰等市场，名爵ZS却频频登上销量排行榜的前列。目前，名爵ZS的全球累计销量已超过35万辆，这一成绩足不输一些经典车型。然而，在国内市场，名爵ZS的知名度并不高，销量也远远落后于同级别车型。这主要是因为国内消费者对名爵品牌的认知度较低，加上同级别竞争车型众多，名爵ZS在国内市场的竞争力显得相对较弱。

在国内市场，名爵ZS的售价在10万元左右，这个价格区间内有着众多实力强劲的竞争对手，如哈弗H6、长安CS75等。相比之下，名爵ZS的品牌力和口碑都稍显不足，导致其在国内市场的销量一直很惨淡，目前名爵ZS国内已经停产。

英菲尼迪QX60

2019年，英菲尼迪QX60入选了J.D. Power美国最受欢迎的10款豪华SUV，在国外一直相当畅销，然而，当这款车型被引入国内市场后，其表现却大相径庭。在国内市场，英菲尼迪QX60的月销量最高仅有200多台，这与它在北美市场的热销形成了鲜明的对比。

英菲尼迪QX60在国内市场的指导价为37.88-51.88万元，这个价格区间内有着宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等燃油车竞争对手，以及理想、问界等新能源强敌，虽然QX60在性价比方面有着一定的优势，但由于英菲尼迪品牌在国内的认知度和口碑都相对较低，导致这款车型在国内市场的销量一直无法提升。目前，英菲尼迪QX60在国内市场已经有9万元左右的优惠幅度，但即便如此，其销量依然难以有显著提升。

现代途胜

现代途胜在欧美市场可是大热门车型。在欧洲，它的累积销量达到了15.8万辆；在美国，它的累积销量更是高达20.9万辆。然而，在国内市场，途胜L在2023年的销量仅为5.3万辆，2024年销量更低，几乎要被打入冷门车的序列。

途胜在国内市场的售价为16.18-20.18万元，这个价格区间内有着众多实力强劲的竞争对手，如本田CR-V、丰田RAV4等，而且在新能源大潮下，20万以下车型几乎已经被国产新能源占领，相比之下，途胜的品牌力和口碑都稍显不足，导致其在国内市场的竞争力相对较弱。此外，随着国内SUV市场的竞争加剧和消费者购车需求的改变，途胜在国内市场的销量也受到了一定的影响。

起亚狮铂拓界

起亚狮铂拓界，这款车型在海外市场的表现同样出色。作为韩系车，它在欧洲市场和美国市场分别卖出了14万和15万台，然而，在国内市场，狮铂拓界的销量却一直低迷，最高峰时的月销量仅为一千多台，而今年以来的平均月销量更是只有三位数。

狮铂拓界在国内市场的售价为17.98-23.78万元，随着国内SUV市场向新能源车的靠拢和同级别品牌力更强的车型的降价促销，狮铂拓界在国内市场的竞争力显得更加不足。此外，起亚品牌在国内市场的认知度和口碑也相对较低，这也进一步影响了狮铂拓界的销量。

马自达CX-50行也

马自达CX-50行也，这款专门为北美市场研发的车型在海外上市后获得了众多奖项。然而，当这款车型被引入国内市场后，其销量却一直惨淡。除了上市第二个月销量达到4158台以外，CX-50行也大多时候的月销量都不到1000台。

马自达CX-50行也在国内市场的售价为15.98-23.98万元，这个价格区间内同样有着众多实力强劲的竞争对手。虽然CX-50行也在驾驶品质方面有着一定的优势，但由于国内消费者对操控乐趣的需求不大，加上马自达品牌在国内市场的认知度和口碑相对较低，价格定位也偏高，导致这款车型在国内市场一直卖不动。

小结

通过以上几款车型的分析，我们可以看出，它们在国外与国内市场的销量反差主要是由于以下几个原因造成的：一是国内消费者对品牌的认知度和口碑的影响；二是同级别竞争车型的众多和降价促销的影响；三是国内消费者购车需求的改变和新能源车市场的崛起。

对于汽车厂商而言，要想在国内市场取得成功，不仅需要有过硬的产品力和性价比，还需要有强大的品牌力和口碑支撑。同时，也需要密切关注国内市场的变化和消费者需求的改变，及时调整产品策略和营销策略，所以并非国内消费者不懂车，而是汽车市场竞争太激烈。