特斯拉召回超百万辆！问题好像不大，但又细思极恐

8月6日晚，一则重磅消息在汽车圈炸开了锅。特斯拉，这家电动汽车的领军企业，宣布召回自2020年至2024年生产的近169万辆汽车，你没看错，是169万辆。这里面包括了进口的Model S、Model X以及国产的Model 3和Model Y。

本次召回原因召是，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，存在安全隐患。

针对以上缺陷，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

表面上来看，可以说特斯拉是很负责，有担当的的车企，敢于一下子要召回168万台汽车。但仔细看召回的原因和处理方法，本来前备箱盖是否有效锁紧这样的问题并不涉及多么复杂的算法或者需要什么电子设备，甚至纯机械结构都可以，可能还更可靠。反而在出厂之前就留下安全隐患，又是通过远程升级（OTA）这样纯电子的，纯数字化的操作来升级。

仔细来想，是否因为本来把简单的事情搞复杂，然后又继续用不够可靠的方式来处理？特斯拉此次召回事件反映出现代汽车工业中的一个普遍现象——过度依赖电子技术。在追求智能化、数字化的同时，我们是否忽视了汽车最基本的安全性和可靠性？将简单的事情复杂化，然后用复杂的方法去解决问题，这不禁让人质疑，我们是否在正确的道路上越走越远。