丰田凯美瑞销量暴跌70%，价格“坚挺”为罪魁祸首

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其实就丰田凯美瑞自身来说，它还是一款整体实力不错的车，不过价格的确太“坚挺”，这也是其销量下滑的重要原因。

如果要问最近上市新车谁最火？丰田亚洲龙肯定算一个，不管是从价格还是产品整体实力来看它的市场竞争力都很强。而今天我们要说的不是它，而是它的兄弟—丰田凯美瑞。从2月份销量来看，丰田凯美瑞仅售出5194辆，与1月份相比销量暴跌超过70%，排名第一的帕萨特销量要比它多卖出近5000辆。而日系车里本田雅阁也能售出1.1万辆，曾经两款车还能拥有差不多市场份额，是什么原因让丰田凯美瑞销量出现如此大幅度下滑呢？

价格偏贵

首先是价格因素，这也是销量下滑很重要的一个原因。从价格来看，丰田凯美瑞2.0L自吸车型起售价为17.98万，2.5L自吸车型起售价21.98万，2.5L混动起售价为23.98万，而且它的终端几乎没有优惠。

而看看本田雅阁，1.5T燃油版本起售价仅16.98万，混动版本起售价为19.98万，定价方面就要比凯美瑞低不少，这也让消费者因为更高性价比选择雅阁。再排名第一的大众帕萨特1.4T车型起步价为18.49万，2.0T车型起售价为21.79万，同时它的市场终端价格上还有1-2万的优惠幅度。这样一来，丰田凯美瑞不管是和日系车比还是与德系比性价比都不算高。

同时，丰田亚洲龙的到来将会使凯美瑞性价比低的劣势暴露得更加明显，亚洲龙2.5L自然吸气起售价20.88万，2.5L混动起售价为22.68万。两者的动力系统都相同，但亚洲龙定位更高、车身尺寸与空间上更大，内部做工也更细腻，但价格却比凯美瑞稍低一些，亚洲龙的到来肯定也会吸引部分凯美瑞的潜在客户。

同级别豪华品牌车型价格下沉

从2月销量榜来看，排在凯美瑞前面的还有奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系三款豪华品牌车型。一直以来关于“豪华品牌低配VS普通品牌低配”的讨论都存在，而“品牌文化”在我国消费者心中根深蒂固，很多人抱着“就算是丐版也是豪车”心态购车，这也让豪华品牌入门车型一直有不错的销量。同时，当豪华品牌终端放价后更是增加了产品性价比，对于很多消费者来说，如果加点预算就能购买豪华车型何乐而不为呢？随着国内消费者的消费升级，有能力选择豪华车型的消费者也越来越多，这样一来必然会蚕食掉诸如凯美瑞这样的普通品牌车型的市场份额。

整体高级感不足，亚洲龙将参与搅局

相信很多凯美瑞潜在消费者一部分选择了竞争对手，还有一部分在等待亚洲龙的到来。就凯美瑞本身来讲，虽然换了更运动、年轻的内饰外观，但在整体用料以及高级感的营造上肯定不如刚刚杀入战场的亚洲龙。

丰田亚洲龙定位比凯美瑞高半级，外观上也是走的年轻、运动，但车身尺寸、轴距上比凯美瑞有优势，这也使内部空间表现上高于凯美瑞。而在内饰用料与舒适性上，丰田亚洲龙也要高于凯美瑞，对于国内消费者来说B级车除开家用还得兼顾一定的商用目的，内饰的高级感自然会让车主更有面子。所以对于凯美瑞的潜在客户来说，亚洲龙的价格更有诚意，整体实力更强，出色的性价比也让他们有理由选择亚洲龙。

宣传力度不够

丰田旗下车型品质过硬、耐用的确深入人心，混合动力系统放眼全球的确也是名列前茅，但适当的宣传还是非常重要。从直接竞争对手雅阁来看，最近两年都针对混动车型开展全国性的节油大赛，曾经有过“一箱油跑2000+km”的成绩，先不管是在怎样工况下跑出来的，对于消费者来说如此夸张的数值的确吸引人。而丰田亚洲龙上市之前就在各个城市开展设计品鉴会，大肆宣传自身尺寸、轴距、用料、定位都要高于普通B级车；而后在上市时给出一个如此良心的定价，对消费者来说这样的反差自然会产生吸引力；反观凯美瑞，它的宣传力度相比之下则要小不少。

结语：其实就丰田凯美瑞自身来说，它还是一款整体实力都不错的车，不过它的价格的确太“坚挺”，这也是其销量下滑最重要原因。不管是从其他竞争对手还是自家亚洲龙来看，凯美瑞的价格都不算低，这就让它在性价比方面没有多大优势。而未来凯美瑞想要夺回市场份额，其售价至少得比亚洲龙低吧，你觉得呢？欢迎在评论区留言讨论。