纪雪洪：为迷茫者点灯、对先行者喝彩、向病态开药方

撰文 / 纪雪洪

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

中国汽车蓝皮书论坛作为汽车行业盛会之一，已经举办了十六届了。能够持续举办这么长时间的会议的确屈指可数！我本人接触和参加这个论坛，至今有十多年时间，也是有感而发。

我最早是通过《汽车商业评论》杂志获悉这个论坛的。当时我在中国汽车技术研究中心北京工作部工作，办公室里订阅了《汽车商业评论》。第一感觉就喜欢上这本杂志，非常有品味，行文生动活泼，报道主要源于记者的一手采访，选题一般都是围绕行业的热点展开。内容也很丰富，每读完一期，感觉对行业的了解就加深一分。

根据《汽车商业评论》的报道宣传，我报名参加了2012年的蓝皮书论坛，第一次参加印象颇深。论坛邀请的演讲嘉宾大多是行业知名人士，能够有这么多行业大咖同时参加的论坛当年并不太多，非官方主办就更凤毛麟角了。在那个时候，参加论坛大多数都是要收费的，我印象蓝皮书论坛从那时就是免费的。很多论坛热衷邀请主管部门领导发言，而领导一般都很忙，在我看来领导们很多时候是碍于情面走走过场，读读稿子。但蓝皮书论坛基本不设置此类环节，全程高能，信息量巨大。自此每年我都会留意论坛时间，尽可能参会学习。

蓝皮书论坛的一些成果的确是可以影响到行业发展的。我印象较深的一次是2015年召开的第七届，主题是“汽车四化”。“汽车四化”是论坛主席，也是《汽车商业评论》总编辑贾可博士最早比较明确提出的，并汇集论坛嘉宾发言出版《汽车四化》一书。贾可将“汽车四化”归纳为“智能化、电动化、电商化、共享化”，认为汽车产业在新的历史时期无法回避的四大重要议题，是汽车业未来发展的趋势。

随着越来越多专家和企业提及“汽车四化”，“汽车四化”深入业内，并推动了行业变革。只是不同人对“汽车四化”的阐释会有所不同。但贾可博士提出的“电动化、智能化和共享化”大多数被认同和保留，有部分人认为应该用“网联化”或者“轻量化”取代“电商化”。当业内人士都引用和传播“汽车四化”的时候，“汽车四化”已经潜移默化，并转化为行业的具体行动和历史进程。

我也受到“汽车四化”的启示，关注其中的共享化问题。在有了一定的研究基础后，与交通运输部科学研究院吴洪洋主任和贾可博士一道邀请众多行业知名专家，在哈啰、华夏出行、世界资源研究所等的支持下，在2019年、2021年、2023年出版了三部共享出行蓝皮书。该系列报告系统阐述近些年我国共享出行发展情况，包括网约车、顺风车、共享（电）单车、汽车租赁、同城货运和自动驾驶等业态的发展情况。由于邀请的撰稿人都是行业专家和企业专家，因此这系列报告得到了行业的关注。此后计划从二年一本改为每年一本，2024年的共享出行蓝皮书在今年8月初将正式出版。

基于我的观察和体会，蓝皮书论坛能够如此有影响，第一个特点就是做到了为“迷茫者点灯”。无论是关系行业变革方向的“汽车四化”，还是相对具体的技术路线、政策方案、管理方式等，通过顶级行业嘉宾和最前沿的交流分享，蓝皮书论坛能够为行业提供趋势指引，能够帮助企业或者个人穿越迷丛，早一步弄清行业前进的方向。

蓝皮书论坛的第二个重要特点是能够捕捉新物种和新企业。在我国新能源汽车萌芽的阶段，出现了很多汽车新势力，当时的确鱼龙混杂。很多媒体和行业专家，猛烈批评PPT造车，对造车新势力嗤之以鼻。

但蓝皮书论坛很早就非常重视汽车的新生力量，并提出了“新汽车”等概念。高水平论坛对初生的造车新势力的宣传和支持还是非常有意义的。因此，在“蔚小理”这个组合还未诞生时，汽车蓝皮书论坛上就经常能看到李斌、李想和何小鹏等人的身影，他们也通过论坛为行业带来了新思想和新理念。

汽车商业评论从2016年8月推出第一季“造车新势力靠谱榜”以来，每半年左右更新一次，一直持续到2022年7月。“靠谱榜”的排名还是比较靠谱的，也给扎实推动行业前进的新汽车企业注入了信心和资源。

今年论坛第二天的大会圆桌主题就是“Robotaxi往何处去”的话题，我也有幸受邀做主持，与T3出行CEO、享道出行CEO等几位嘉宾围绕Robotaxi这一新生事物开展了热列的讨论。可能是巧合，过了一个多月武汉的Robotaxi火遍了全网。其实共享出行的话题有很多，主办方关注Robotaxi的发展，可以看出蓝皮书论坛对新事物的敏感和青睐。

蓝皮书论坛的第三个特点是对于行业的一些问题敢于发声。第三届论坛的主题就是“盛世危局”——认为汽车产业的发展盛况下暗藏危局。在2021年共享出行环节，当时的圆桌主题直击网约车市场存在的“一家独大”问题，此后不久就发生了最大网约车平台的APP下架事件。

在2024年的论坛上，贾可博士对汽车行业存在的“内卷怪象”进行了揭示，呼吁中国汽车应该“强”而不是“卷”。这一批评虽然“刺耳”，但的确需要全行业和相关企业进行反思。因为“过卷”看似降低了产品价格有利于消费者，但从行业可持续发展、劳动者权益保护和国际市场竞争等方面，行业的“过卷”也的确产生了很多弊端。

随着参会次数增多，跟大会主席贾可博士也多了些交流。我也了解到《汽车商业评论》的每篇稿子，直到今天，他都会执笔修改每一个句子，直至他满意为止。这种敬业和追求极致的风格我也是由衷敬佩，也能够理解到他创办《汽车商业评论》，中国汽车蓝皮书论坛以及轩辕之学等的初心——“推动中国汽车产业向前进”。

目前汽车行业的论坛越来越多，质量也越办越高。但中国汽车蓝皮书论坛无疑是最为独特的论坛之一，能够汇聚众智，为行业发展指点方向；能够独开慧眼，为产业新生力量加油呐喊；也敢于发声，揭露业界的不足和弊端。

作为该论坛多年的观众和参与者，也衷心祝愿中国汽车蓝皮书论坛能够越办越好，能够历久弥新，持续推动中国汽车产业向前进。

（作者系北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授）