终端已优惠3.5万，却仍月销百余台，雪佛兰开拓者为何没人买？

开拓者作为雪佛兰在2020年所推出的一款全新中大型SUV，当年也是瞄着竞品车型丰田汉兰 达去的。而厂家更是给它打出了“高端大7座全境SUV”的宣传标语，由此可见，厂家在当时 对于这款车的信心还是非常之足的。

不过，来到如今的2024年，原本起售价就已经只有19.49万元的开拓者车系，在终端更是能直接优惠3.5万，落地最低价来到了15.99万元区间，也算是亲民了的一种体现。可即便如此，雪佛兰开拓者近半年的月均销量却仍仅有百余台，至此也就不禁让人想要问：为何优惠不小的开拓者车系却没什么人想买呢？

从价格上来分析，花最低15.99万起的裸车价格，就买到一台定位中大型、有7座布局、标配2.0T+9AT、外观看着也还算大气的这么一款美系SUV，个人觉得这难道不比去买日系品牌旗下的那些个本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等车要强得多吗？

虽然日系紧凑型SUV目前优惠也很大，最低可能比雪佛兰开拓者的15.99万起还要更便宜，但你要知道，开拓者可是对标丰田汉兰达的存在啊。而且它实际的尺寸比丰田汉兰达还要更大，那这也就意味着，现在开拓者其实是在以“降维打击”的方式，去对日系紧凑型SUV的。所以人家既然都已经做到这份上了，可为何愿意去买它的国人却依旧屈指可数呢？

聚焦到产品层面，从明面上来看，雪佛兰开拓者的外观造型设计我认为是没有啥问题的。科幻前卫的设计很容易就吸引到年轻人的注意，尤其是再配合上黑颜色的车漆，整个就给人感觉很高级。所以针对它的这一套外观，我觉得是喜欢的人就很喜欢，而不喜欢的人则是会认为缺少了一些成熟稳重气息，说直白点就是会觉得它家用起来不够体面。

要说尺寸，开拓者的长宽高分别达到了5011/1953/1717mm，轴距为2863mm，而后备厢容积则为222升（7座状态），最大拥有1970L的容积（二三排放倒）。

作为对比，汉兰达7座版车型的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，比开拓者各方面参数都要更小一些，仅在高度上略微占有优势。所以整体来看，无疑也是开拓者的体型要更大一些的。

实际反映到乘坐空间方面，开拓者的第二排座椅支持前后移动，加上地板的平整度不错，所以空间方面是够用的。第三排空间其实也不错，成年人坐进去不会有顶腿和顶头的现象，唯一不足就是，两侧的三角窗由于设计原因，会给人感觉通透性欠佳了一些，坐久了可能会有些压抑。

借着聊空间再来说下内饰设计，的确，开拓者的内饰放在如今这个年代，确实是会有一些老旧和过时了的感觉。毕竟，它的屏幕尺寸不大，内置的功能也并不多，用起来就跟个旧时代下的MP4似的，那这显然就会流失掉一些注重车内智能化体验的客户。

当然了，要说15.99万元的雪佛兰开拓者用料有多好，那也不见得。首先方向盘是塑料的，这就会让人在第一时间里坐进车内时感到有一股廉价感。其次座椅也是仿皮的，而且不带任何的加热通风功能，这多少又给它减了几分。最后再看一眼整体内饰，到处都是荔枝皮和肉眼可见的硬塑料，所以综合这些下来，真正还想买它的人自然也就更少了。

不过话又说回来，开拓者所配备的2.0T+9AT+48V混所组成的动力系统还是挺不错的，这套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，而0-100km/h加速时间则是能做到8.4秒。驱动形式提供两驱和四驱，其中2款低配车型为两驱，而2款高配车型则是配有适时四驱。

此外，48V轻混系统的加入也让它的油耗进一步降低，9挡变速箱在高速上能够获得更低的巡航转速。据悉，新车WLTC综合油耗仅为7.47L/100km，对于注重性价比和油耗成本的家庭用户来说，开拓者驾驶起来还是个挺不错的选择。

总的来说，通过全文分析下来我们会发现，其实开拓者的产品力放在15.99万元的价位区间里还是挺能打的。除了内饰设计差点、配置较一般之外，它完全能配得上16万级中大型SUV的这一身份，所以我也是不解，明明有这么好的车放在市场里可选，为何每月去买它的人却始终只有一百多位呢？难道说，现在雪佛兰品牌的影响力连撑起开拓者卖16万的资格都没有了？有知道的朋友不妨在评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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