什么是丰田汽车？
老一辈人对丰田汽车的印象基本都是——品质稳定、省油省心。只不过在内行人看来，丰田的可靠性是建立在寒碜的配置基础上，特别是低配车，除了能坐人，能跑动，基本要啥没啥。东西少，出故障的概率自然就低。
以30万级的中型SUV——汉兰达＆皇冠陆放为例，2022款/2023款没有智能座舱＆智驾辅助就算了，低配甚至是织布座椅，而这种状态一直持续到近几年被全面崛起的国产车压得太狠了，丰田才真正有所反思并改善。
最近刚刚上市的一汽丰田2024款皇冠陆放和广汽丰田2024款汉兰达，虽然只是改款车型，但面对腾势N8、星途揽月、领克09、魏牌蓝山等国产车型带来的压力，丰田汽车也终于愿意在这款七座中型SUV上下点本钱了，对于用户来说，低配终于不再是“乞丐版”。
首先是整车外观，新款皇冠陆放在设计层面没有太大变化，依旧是主打七座布局的中型SUV，整车长宽高分别为5015mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，对比国产竞品谈不上多大，但容纳三排座椅还是妥妥够用的，舒适体验方面也一直是这台车的强项。
重点来了！从2024款开始，甭管低配高配，都将使用20英寸轮圈（混动版是高亮豪华轮毂，燃油版是熏黑切削轮毂），外加规格为235/55 R20的邓禄普轮胎，这是老款没有的待遇。
进入座舱部分，2023款皇冠陆放在座椅部分一直是消费者广泛诟病的一个点，近30万的车子，低配居然是织布座椅，手动调节；中配是皮/织混搭，带电动调节＆加热；顶配才有仿皮/真皮混搭，加装通风和座椅记忆。
而2024款皇冠陆放已经全系采用仿皮材质的NAPPA工艺座椅，主/副驾驶标配电动调节＆加热；顶配融入真皮材质，支持腰部调节、座椅通风，以及主驾驶位置记忆；除此之外，顶配车型的第二排也支持座椅加热，另外还有11个扬声器的JBL音响系统、带负离子发生器的空气净化空调系统。
与此同时，新版本还针对整车隔音进行强化，针对仪表台、车厢地板等细节进行NVH升级，材质密度提升80%，厚度提升83%，将带来更安静舒适的乘驾体验。
另外在智能化层面，2024款皇冠陆放也将全系支持CarPlay、CarLife以及HiCar手机互联，高配采用12.3英寸中控屏，内置高通8155车机芯片，支持在线导航、车载微信、语音识别、4G网联、手机远程控制、数字钥匙，顶配和次顶配还有HUD抬头显示。
智驾方面则采用Toyota Pilot方案，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等18项智能化功能。对比国产，虽然没有头顶激光雷达，动辄城市＆高速领航辅助那么硬核，但起码能看到高阶智驾的影子了。
最后是三大件方面，年度改款的皇冠陆放在动力系统方面没有太大变化，已经采用整机进口的S20A 2.0T涡轮增压发动机配爱信8AT变速器，同样标配四驱系统（机械四驱），重点是燃油版的价格全面下探，将作为该系列的低配面向市场。
主销的依旧是采用丰田第四代THS混动技术的油电混动版本，该车搭载混动专用的2.5L自吸发动机，与之匹配的是采用行星齿轮功率分流方案的双电机单元，系统综合功率181kW，除了最低配外，其他车型均标配丰田e-four电四驱系统，即在后桥加装了P2布局电驱单元，可额外提供40kW的最大功率。
丰田汽车作为“前桥双电机”混动方案的鼻祖之一，这套系统在皇冠陆放上做到了低至5.82-5.97L/100km的综合油耗（WLTC测试工况），稳定可靠性也非常值得信赖。
写在最后：
相比于寒碜的上一代汉兰达＆皇冠陆放，2024年推出的升级版在品质体验、智能交互、智驾辅助方面均全面升级，这无疑是消费者喜闻乐见的。
面对销量压力，丰田正在积极应对，更多符合当下中国消费者喜好的新车型与年度改款车型陆续推向市场。刚刚上市的一汽丰田全新亚洲龙。新车售价17.88-25.68万元，采用了全新的外观造型设计，一体式星钻格栅大气高级，车身线条流畅又富有力量感。搭载第五代智能电混双擎系统并升级了底盘，大大提升了驾驶质感。特别是全新一代智能车机系统在8155芯片和华为、腾讯生态的加持下，非常丝滑好用，还有许多实用的功能。智能辅助驾驶方面全新亚洲龙也没有落下，自适应巡航、车道居中、自动泊车功能也都安排上了。
当然，我们也要清醒的认识到，这种改变是被国产竞品严重挤压市场的结果。丰田的技术储备是有的，加把劲再“卷”一些，稳住基本盘肯定可以。