【每周新闻联播】宝马将退出价格战

7月12日，据悉宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”。据爆料，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。对此，宝马中国方面表示，下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，减免政策包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。

品评观点：价格战依旧是中国汽车市场竞争逃不开的话题，但是不同的声音已经开始出现。

7月12日，据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。

在去年11月15日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中，“小米牌”纯电动轿车的申报企业显示为“北京汽车集团越野车有限公司”，产品车尾标则为“北京小米”的字样。

品评观点：小米将不再依赖代工，掌握更大的自主权，品牌知名度与影响力也能够得以进一步提升。

7月9日，就此前出现的9月底前裁员约30%、成都工厂关停等传闻，极星科技（中国）回应称，上述信息均不属实，南京新总部正在筹备中。

极星科技表示，公司将于南京设立集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的总部项目，新总部的筹备涉及组织架构调整，团队迁移，及部分相关人员变动。

同时，此次因南京新总部筹备发生的人事变动并不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成。

品评观点：极星的情况或许也没有表面这般乐观，长期亏损一直在，极星身上依旧存在着现金流不足、产品声量不够等诸多待解难题。

7月14日，据报道，宝能集团及其关联企业深圳津烁贸易有限公司的多名高管已进入众泰汽车担任重要职位，占据着营销副总裁、生产制造副总裁和财务总监等关键岗位。

今年3月以来，宝能汽车通过津烁贸易为众泰汽车招聘员工和管理层。关于宝能将收购众泰的消息频出，不过众泰汽车在投资者平台上回复称，公司目前暂无重大资产重组规划。

到了今年5月，众泰汽车高层发生了变动，尹雪峰和王磊出任众泰汽车副总裁，朱谷出任众泰汽车财务总监，而王磊和朱谷都来自宝能系，也就是说宝能集团已经开始参与众泰汽车的经营。

品评观点：其实早在2021年，宝能与众泰就有所接触，不过如今的难兄难弟又将如何携手前行，依旧还是个未知数。

7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上的演讲上强调：“内卷是一个贬义词，内卷是一种坏现象，内卷是不健康竞争的代名词”，并给出三点建议：敬畏法律高压线，坚守道德底线；不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战、技术战、质量战、服务战、品牌战、道德战；坚持全球合规经营。”

“我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。我相信中国的法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。如果目前这种现象长期下去，就会出现劣币驱逐良币的悲哀。”

而在吉利缤越超能版上市发布会上，吉利汽车集团副总裁娄源发同样表示，“行业卷价格造成秩序的严重混乱。用户的真正诉求是高品质、高质量的产品。”

更早之前的6月7日，吉利控股集团董事长李书福在2024中国汽车重庆论坛上发表视频演讲，同样认为：“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双，这种现象既是好事也是坏事”、“如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。” 

品评观点：关于内卷的无序竞争依旧在继续，而在个别方向甚至走向了病态化，汽车行业需要健康的良性发展。