车企期中考成绩大比拼，御寒能力谁最强？

为了保住销量和市场份额，各大车企在2024年又继续陷入价格战之中。降价意味着牺牲利润，牺牲利润就说明不会有很好的营收。经过车市价格战洗礼，今年上半年车企会交出怎样的成绩单？随着上市车企陆续发布上半年的业绩预告，答案初步揭晓。上半有车企收获满满，也有车企步履艰难，境况各不相同。长城汽车盈利暴增，赛力斯、江淮汽车终于发家致富，实现盈利大反转。

长城汽车

最近这两年很多人都认为长城汽车已经掉队。其实长城汽车是不屑于和其他自主品牌一起内卷，别人忙降价，长城汽车的逻辑却相反，打造更高价的车型，提高单车利润以实现盈利。近日长城汽车预计公司上半年净利65亿元-73亿元，同比增长377.49%-436.26%。

1-6月长城汽车累计销量559669辆，同比增长7.79%。虽然6月份长城汽车累计销量为98080辆，同比下滑6.55%，连续两个月负增长。但整体来看长城汽车依然保持着增长的势头。新能源汽车的销量增长，带来了更大的利润。长城汽车1-6月份新能源汽车销量13.23万辆，同比增长41.99%。这为长城汽车的利润增长贡献不少。

长城汽车继续保持硬派越野车型销量第一，越野新能源车型销量第一，皮卡车型销量第一。旗下坦克品牌销量累计逼近50万辆，坦克400、500、700Hi4-T等新能源车型陆续上市，进一步提升了长城汽车的市场竞争力。同时1-6月份长城汽车20万元以上车型销量达到14万辆，同比增长64.28%，增幅明显，这也给长城汽车贡献不少利润。

长安汽车

与长城汽车交出净利润高增长的亮眼答卷不同，上半年归属于上市公司股东的净利润预计为25亿-32亿元，有所下滑，主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。

尽管面临净利润下滑的挑战，长安汽车在业务运营方面仍展现出积极的态势。特别是在第二季度，公司归属于上市公司股东的净利润预计将达到13.4亿元至20.4亿元，实现同环比双增长。扣除非经常性损益后，净利润同样预计呈现增长趋势，预计区间为6.9亿元至13.9亿元。这一增长动力主要来源于公司品牌价值的提升、产品结构的优化以及自主品牌盈利能力的稳定。同时合资业务的盈利能力也在逐步改善，为公司的整体业绩提供了有力支撑。

长安汽车今年上半年累计销量达1334051辆，同比增长9.74%；其中，自主品牌销量达1121346辆，同比增长9.88%。自主品牌新能源今年上半年累计销量达到299065辆，同比增长69.87%。合资板块方面，长安福特今年上半年累计销量111633辆，同比增长13.36%；长安马自达同期累计销量为36845辆，同比增长14.44%，它们均能为长安汽车带来正增长的营收。

今年上半年长安启源、长安深蓝等多个品牌都加入了价格战，对长安汽车的收益造成一定影响，下半年长安汽车或会进行降本增效调整，甚至在巩固国内市场的基础上扩大出海成果。

赛力斯

作为华为鸿蒙智行的合作伙伴，2024年赛力斯发展相当火爆，销量，营收和利润大幅度增长。赛力斯预计上半年实现营收639-660亿元，同比上升479%-498%；归母净利润13.9-17亿元，上年同期为净亏损13.4亿元，将实现扭亏为盈。这是赛力斯2019年以来首次实现半年度盈利。

今年以来赛力斯新能源汽车业务迎来持续增长。1-6月赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆，同比增长348.55%。赛力斯汽车与华为联合推出的问界系列产品收获市场广泛关注及高度认可，问界新M5、问界新M7上半年相继上市并交付，为用户带来更加安全、舒适、高效的驾驶体验。2024年上半年问界全系累计交付181,153辆新车。其中问界M9上市以来累计大定超10万辆；高颜都市性能SUV问界新M5上市累计交付破1万辆；问界新M7 上半年累计销量突破11万，不断刷新行业纪录。

虽然赛力斯的整体汽车交付量跟头部车企有一定的差距，但因为问界车型的单价比较高，所以整体的销售额并不低。现在赛力斯已经进入投资回报周期，接下来业绩表现会更有看头。

近日赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议，双方将充分发挥联合业务优势，将问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。据悉更多问界新品也将在年内陆续推出，能够进一步壮大赛力斯的市场竞争力。

江淮汽车

“华为概念股”中还包括江淮汽车。得益于债务结构优化、贷款利息减少和汇兑收益增加，江淮汽车今年上半年归母净利润同比增长了86.86%至2.9亿元，与上年同期相比将增加13480.66万元，同比增长86.86%，扣非净利润为7800万元。

去年4月江淮汽车发布全新品牌战略，确立了以智能领导智能的品牌价值观。值品牌战略发布一周年之际，江淮汽车技术愿景概念车DEFINE凭借出色的设计以及出众的智能化实力，成功斩获2024年德国红点奖设计概念奖。江淮汽车还打造了国内首个MPV专属架构，并推出首款搭载华为车机的旗舰车型瑞风RF8，凭借着其出色的外观设计、优秀的驾驶体验和丰富的配置，成功占据了MPV市场的一席之地。

2024年上半年江淮汽车销量为20.62万辆。其中新能源乘用车销量同比增长15.28%，旗下车型有着较高的市场热度。但是江淮汽车和华为打造的“X界”（未定名）没有正式亮相。据悉新车定位对标迈巴赫，预计首款车型售价在百万元级别，或于2025年上市。

北汽蓝谷

同样站在华为肩膀上的北汽蓝谷，预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元到27亿元；预计2024年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损24.5亿元到27.5亿元，同比亏损扩大。

北汽蓝谷表示由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。此外公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。

其实北汽蓝谷的实力并不差，旗下北汽新能源曾是中国新能源汽车市场最具实力的选手，更曾连续7年蝉联中国纯电汽车销量冠军。北汽新能源还是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。在造车新势力们，还在用别人的资质代工造车时，北汽新能源早就拿到了自己的准生证。

可惜新能源车市场的竞争越来越激烈，北汽蓝谷的市场优势也逐渐被削弱，未来北汽蓝谷如何站在北汽集团、华为等巨人的肩膀上，打造出爆款，迫在眉睫。

百姓评车

当前正处汽车工业转型的重要时期，智能化、电动化奏响了新时代最强音。与此同时车企价格战愈演愈烈。如何在激烈的市场竞争中提高竞争能力，求得生存和发展的同时加快扩张新能源和智能网联汽车业务，不仅是每家车企的必答题，更是一场决定车企前途命运的淘汰赛。

上半年几乎所有的车企都受到了价格战的影响，长城汽车、长安汽车、江淮汽车等车企都提到了抓住国际市场机遇、降本增效两大关键词，如今国内价格战暂未有停息的迹象，下半年车企的盈利能力和现金流都将持续承压。