期中考放榜，合资一梯队表现稳健

有人说，在新能源和智能化时代，传统合资车企迎来“诸神黄昏”，对于这些在燃油车时代领跑行业的品牌的当下和前景，很是悲观。但从半年销量榜单来看，合资品牌的一梯队依然表现稳健。

其中的代表上汽大众油电双赛道表现亮眼，上半年累计销量达51.2万辆，同比增长1.75%。其在营销创新和智能化上，更加贴合中国市场，加速布局，也渐显成效。

油电同进，奥迪向上

在豪车市场，上汽奥迪的表现同样可圈可点，其全系车型半年销量近2万辆，同比增幅达107%。其中，奥迪A7L销量达13,517辆，实现168%的同比增长，奥迪Q6的市场销量则有超过50%的同比增长。

“卷价格”更要“卷价值”

从2024年伊始便开启的“价格战”，让人们意识到，“卷”已成为中国汽车行业的新常态。上汽大众不仅“卷价格”更“卷价值”。

以旗下燃油车为例，上汽大众的多款明星车型响应国家以旧换新政策，推出了大力度限时优惠。其中，凌渡L 2024款起售价低至11.19万元，朗逸2024款则给出了最低8.38万元的亲民价，朗逸新锐出众版更是低至6.98万元。

不仅卷价格，上汽大众借途观L Pro的上市，倡导“拥车成本”的概念，率先把“价值”也卷起来。

上述车型，在给出至低0首付/0月供/2年0利率等优惠权益的同时，均享受至高3年8折保值焕新政策。也就是说，这些车型的三年残值率能够达到80%，远超行业平均二手车保值率，确保了用户在车辆使用周期内的保值。

在纯电车方面，上汽大众同步推出ID.Care保值包，为ID.家族全系车型提供3年6折回购的服务，这意味着，用户购买上汽大众ID.纯电车系，三年之后的保值率还能达到60%，同样远超纯电动车行业的平均值。这不仅为用户提前锁定拥车成本，更让消费者的利益真正得到保障。

加快落子电动化，上汽大众转型坚决

在一众合资企业中，上汽大众在新能源和智能化转型力度最为强、行动最为迫切、意志最为坚决，布局落子的速度明显加快。

就在今年年初，上汽大众与安亭镇签署了《汽车产业新生态战略协议》，意欲把上汽大众安亭基地打造成为新能源汽车与智能网联汽车生态圈，为企业战略转型和产业升级提供势能。

5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，正式启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，仅4天后，该平台的生产基地在安亭启动升级焕新。未来这座全新升级的工厂将成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。

进入6月，上汽大众合资双方大动作频出，多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议签署，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，这些新车将搭载全新的电动平台和电子电气架构。

“燃油+混动+纯电”三线并进，未来几年，将是上汽大众的产品大年。 2025年起，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；2026年起，基于全新技术平台的三款插电混动车型、两款纯电车型将会推向市场。

未来市场三分格局，自主1/3，新势力1/3，合资1/3，而在合资阵营中，上汽大众将依然是佼佼者。

结语

其实，“诸神黄昏”这一源自北欧神话的概念，除了预示着一连串的劫难，更重要的，是复苏与新生。

上汽大众深耕中国40年，见证了中国汽车产业的变革与发展，也见多了“大风大浪”，面对当下行业的极度内卷，上汽大众更多关心的，是“新”质生产力的打造与“新”格局的构建。

由2023年的“稳”到2024年的“进”，上汽大众已跨过山谷，在产品端、营销端、战略端等多维度动作频频，张开怀抱，美美与共，走出合资第二曲线，为新合资时代提供范本。