领克Z10亮相，吉利加磅围剿小米

领克品牌旗下首款纯电动车型——领克Z10来了，其定位是中大型纯电轿车。

目前领克旗下8款在售车型中有6款都是SUV，在纯电车型上其实有更多选择面，而且在当下新能源市场中，紧凑型和中型车的销量明显更好，如果想要更好的市场表现，领克完全可以选择中型纯电SUV入局。并且兄弟品牌已经有了销量不错的极氪001，按理说领克没必要上来就打一张相同的牌。

如此看来，领克的首款纯电动产品依然选择了中大型轿车这一级别，目的就很明确了：要和极氪001一起围剿小米SU7。

而相较于小米SU7，领克Z10最为拿得出手的恐怕就是其“原创”的设计了。

领克Z10的外形设计延续了领克The Next Day概念车的设计元素，前脸一看就非常“领克”，而没有掺杂别的品牌的元素。并且和很多纯电动车型不同，领克Z10没有采用全封闭式前脸，而是增加了主动进气格栅，这让看惯了单调的封闭式前脸的人能更有新鲜感，同时它可以根据行驶时的状态和散热需求自动去开启和关闭，有着很强的实用性。

大灯组为分体式设计，上方“倒y形”大灯是领克车型的标志之一，集合了日行、示宽和转向功能。下面的贯穿式极光纤薄大灯共由414颗RGB LED灯珠组成，可呈现256种色彩，整个前脸灯组在夜间出行时增加了车辆的炫酷感。

车身侧面，领克Z10采用溜背式设计，整个车身姿态动感低趴。车身长宽高尺寸分别为5028/1966/1468（空悬1463）mm，轴距3005mm，车身长宽高和轴距的尺寸都超过小米SU7，并且还拥有0.198Cd的风阻，与小米SU7的0.195Cd也基本相当。

像无框车门和隐藏式门把手这些新能源轿跑车上常见的配置，领克Z10身上自然都不会缺席。并且领克Z10还采用了隐藏式水切工艺，使车身看起来更加简洁、干净，非常上档次。

对于运动型轿车来说，轮胎和轮毂是点睛之笔。当天展出的领克Z10装配的是21英寸光切双色轮毂，此外新车还有19英寸星徽轮毂和21英寸风刻轮毂可选。橙色刹车卡钳也非常醒目，可以省去消费者自己去换亮色卡钳的费用。

和车头相同，领克Z10的车尾设计也很出彩，尾部配有原厂自带的主动隐藏式升降尾翼，这种尾翼设计和同为吉利集团旗下的路特斯EMEYA繁花相似，不仅增加了车尾设计的层次感，在调性上也拉满了。当车辆时速大于70km/h时，尾翼会自动展开15°，而当时速低于30km/h时，尾翼会自动收折。

领克Z10的尾灯设计也与头灯呼应，采用贯穿式灯带设计，和前大灯形成了交互式灯带，配合迎宾、欢送、灯光秀等不同环境会有不同的灯语场景，能给用户提供丰富的情绪价值。

进入车内，领克Z10的内饰是比较有格调和科技氛围感的。其采用了官方命名为“星舰智舱”的设计思路，灵感来源于月球表面的星舰，通过星舰之翼仪表台、星际舰桥副仪表台、科幻风长矩形仪表等科技感拉满的设计风格，赋予内饰星际战舰舰桥般的未来感。车内还配有由59颗灯珠组成的氛围灯，可以根据不同场景产生联动，可以配合驾乘者的心情选择匹配的氛围效果。

双辐式D型方向盘上方扩大了视野范围，下面则提升了腿部空间，两侧还加强了握感，更体现了车辆的运动性。功能区和大部分智能车相同，左边区域控制辅助驾驶，右边则是语音和多媒体。

领克Z10的12.3:1的全液晶仪表盘是时下豪华车上常见的设计，由于有HUD抬头显示和大屏，很多车辆不再将仪表弄得很大，而是更加精致，仅显示一些重要的行车信息即可。

车内最醒目的中控大屏尺寸为15.4英寸，拥有2.5K分辨率和8mm窄边框。而在与魅族深度合作后，领克在智舱上逐渐形成了自己的生态。领克Z10就搭载了LYNK Flyme Auto，它采用X86架构，配备马卡鲁芯片，算力是8295的1.8倍，能够最大限度扩展Flyme Auto的智能交互，实现强大的3D实时渲染。

除了智能化表现外，声音体验也是领克Z10此次为用户重点打造的车内亮点之一。其配备了领克与哈曼卡顿共同开发、定制和设计的百万级音响系统。包含23个扬声器，输出功率高达1600瓦，并支持7.1.4多声道、WANOS全景声、3D环绕等技术。结合7.1.4声道与Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，让每一小节、每一个音符都呈现最佳状态。

此外，领克Z10高度还原了The Next Day概念车的黑钻棱切全景穹顶，打造出同级最大的1.96㎡无横梁设计整片式全景天幕，并且能隔绝99%的紫外线，让车内人员可以舒享美景。

而为了确保车顶安全标准，领克Z10采用半钢化夹层玻璃作为天幕材料，同时夹层中加入0.76毫米的PVB膜片，进一步加强结构的强度和隔音效果，让它拥有了比普通夹层玻璃更强的抗压能力。同时，在A柱及顶部侧边梁，还采用了2000兆帕的热成型钢，让车顶可承受10吨顶压，兼顾了优雅与安全。

座椅方面，领克Z10则是秉持了不分前后排，全部是VIP席的理念，采用云感零压座椅，外部采用抗菌Nappa真皮包裹，座椅靠背和坐垫，拥有多达13层的支撑结构，每层的材质、硬度与功能都经过精心设计与反复测试。

后排也兼具通风、加热、按摩功能，并采用270°U型结构，不仅提供常规身体部位支撑，更在肘、臂、背等部位设计额外支撑，让所及之处尽享柔软触感与坚实承托。

此外，1700cm²超大后排中央扶手搭配智能触屏、260mm后排超大腿部空间、1589mm后排肘部横向空间等领先同级的设计，体现出豪华车的舒适感。

动力方面，领克Z10同样达到目前业界领先的实力。其由吉利SEA浩瀚架构打造而来，提供400V和800V两种动力平台，并配备同级最强的双碳化硅高性能电驱，零百加速近3.5秒，还拥有最高可达806km的CLTC续航里程。

并且在高性能800V架构下，领克Z10拥有快速补能体验，充电15分钟续航最多可增加573km。同时，新车还搭载AI数字底盘，配备双腔空悬和CDC电磁悬架等。

智驾方面，领克Z10将采用吉利集团最新的高阶智能驾驶方案，搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，整车布局29颗高性能感知硬件，未来可实现高速NOA和城市无图NOA。

编辑点评：根据领克的调研数据显示，领克现有用户有将近60%的用户对领克式纯电表示期待，增换购的时候有40%选择纯电。而随着领克Z10的问世，领克也成为同时覆盖燃油、纯电和插混车型的品牌，让用户可以根据喜好去尽情选择。

从集团层面看，吉利应该是有着让领克Z10和极氪001合力围剿小米SU7的意愿，所以预计领克Z10的售价会比较有惊喜，尤其是现如今很多车型上市时会来个“限时售价”的玩儿法，如果届时领克Z10的入门版万一真的能以某种形式下探到20万元以内，那最终“倒霉”的可并不止小米SU7了，整个纯电市场都要变天了。