被外表所吸引，为内在而沦陷，人们对世间万事万物建立起情感，过程大抵如此。

从事时尚编辑的晓彬是一枚不折不扣的颜值党。工作性质导致他必须要走在时尚的前沿，为了让自己看起来更酷，更与众不同，很多主打个性，时尚、高颜值的SUV都曾进入过他的候选单，但是最终还是选择了揽巡。

晓彬：“好看的SUV是不少，但看一眼就让我心动的，只有揽巡” 。

有灵魂的硬核颜值

现在谁买车不看外表呢？我们总会对那些设计出色的车型有着莫名的好感，大多数人更会以颜值作为选车的第一标准。

晓彬站在时尚行业的角度，认为这个现象丝毫不奇怪。毕竟，对美的追求是人的天性，我们不管购买衣服，包包，高跟鞋，还是日常挑拣水果，都要选择美的、好看的，更何况是十几甚至几十万的车？

只不过，在汽车行业不缺好设计的当下，要打造出一款能让人一见倾心的车，确实不容易。而揽巡打动晓彬的关键，用他的话说，是这款车设计里的独特的灵魂。

当时选车晓彬看了不少，很多人推荐现在新鲜的新能源车，他其实并不感冒，觉得那些车跟特斯拉长得都是一张脸，也太无趣了。

纵观的当下的新车，都离不开这样的设计理念：圆润的轮廓，流线的线条，封闭式的前脸，造型复杂的灯组……极简科技风确实有博眼球的效果。但当所有产品都走着这样的套路，设计同质化无疑严重。

看多了类似的设计，晓彬觉得揽巡就不一样说，有种很特别的“硬核美”。前脸造型如同奔牛，展现出了强健的力量感，车侧曲面的雕塑感，呈现出了一种公牛奔跑时的气势。搭配身上高识别度烈焰X贯穿式尾灯、大众首款采用的幻影光环全身型外饰氛围灯，揽巡的辨识度是一眼可知的。

转入车内，简约的线条设计，辅以10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏，塑造出横向延伸的大气空间感。同时，这些科技元素，与座椅的时尚菱形格纹搭配在同一个空间，又给人一种未来轻奢主义的感觉。立体几何打孔、双缝线、插件绗缝工艺，除了增加乘坐的包裹感和贴合性，则让座舱显得格外精致上档次。

晓彬说：买车的时候看了那么多，现在的车内饰有不少都堆料，但真正禁得住时间的考验，像揽巡这样经久耐看，每一处设计和细节都禁得起推敲的，真的太少了。

可靠与颜值兼得

当然，无论工作中的自己如何干练，离开工位的那一刻，才算是走进生活。朋友眼中的晓彬除了对格调的要求格外刁钻，其实也是充满责任感的可靠顾家的男人。

这意味着晓彬选车除了对外观的执着之外，还格外看重稳定性与安全性，同时也要兼备实用配置。

而一汽-大众的品质和安全，早已得到了中国市场多年的验证和良好的用户口碑，揽巡作为一汽-大众品牌的旗舰SUV，无论是品质感，还是安全性都是晓彬在选择这辆车时非常放心的原因。

这一点，在日后的用车过程中也得到了实际验证。对于揽巡的品质，晓彬说他很有发言权：“我算是揽巡的第一批车主，这台车开了两年，至今没有出现任何一次小毛病，再颠簸的路况内饰都没有出现异响”。

晓彬认为这就跟品质对于选购时尚衣饰的重要性一样。如果只穿一两次就冒线头，过一次水就变得没形的衣物，再好看，相信也不会有人愿意买单。而值得信赖的品质，显然是揽巡除颜值外让他满意的另一大关键。

与大众的其他主力车型一样，揽巡也配备了功能齐全的IQ. Drive 智驾管家包含了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统多种驾驶辅助功能，整车安全性和实用性都得到新一步拓展。

除此之外，揽巡2980mm的超长轴距，可以说是用奢侈的7座SUV的尺寸标准，打造了一台内部宽阔的5座SUV。关于这一点，晓彬特意提醒，让我对他关于揽巡这方面的形容，千万别觉得夸张。他说这台车后排腿部空间甚至可以容纳成年人俯下身做个俯卧撑，就算身材再高大的朋友落座，也能获得充足的舒适空间。

而在乘坐空间之外，揽巡还实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，灵活多变的座椅空间布局既能保证日常后排乘坐的舒适度，又赋予后备箱空间应需拓展的可能性，满足家庭或三五好友长途旅行多场景的空间需求，这让外出自驾游成了他们在周末节假日的家常便饭。

回归本质，车辆总归要忠于驾驶

晓彬说，揽巡是他开过最好开的SUV，这台车对驾驶品质的讲究，也是它“美”的另一种表现形式。

揽巡的EA888 2.0T高功率发动机，搭配7档湿式手/自动一体DSG®双离合自动变速器，起步快、动力猛，切换敏捷平顺。4Motion智能四驱系统和ActiveControl7种驾驶模式，轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况，让本就喜欢户外自驾的晓彬，可以随时随地来一场说走就走的旅行。

另外，晓彬说，在他频繁的出行体验中，揽巡的一些人性化的功能体验很值得点赞。比如W-HUD高级智能平视显示系统，可以将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等，全部集中显示前挡风的水平视野范围内，不必低头就能读取车辆信息，在一定程度上提升驾驶的便利和安全性。

比如Top View全景可视泊车系统，拥有自动切换的单摄像头视角、鸟瞰视角等多种视图切换，以及倒车两种感应辅助线模式和广角模式，此外辅助线的变化精度很高，几乎能完全跟随方向盘的转角去转动，能显著提升在复杂或陌生路况下开揽巡这种大车时的信心。

当优秀的设计与出色的技术相结合，揽巡的美不光体现在观感上，更能体现在使用体验上。平顺自然，利落且充满力量感的驾驶感受，这与其车身设计所传递出的态度相得益彰。这样的美，无疑更有内涵。

勒庞在《乌合之众》中曾写过一段：“群体盲从意识会淹没个体的理性，个体一旦将自己归入该群体，其原本独立的意识就会被群体的无知疯狂所淹没。”这或许是现在很多汽车设计师都试图扭转的现状。

揽巡算得上是一股难得的清流，用独树一帜的硬核风设计，为审美疲劳和无趣的汽车市场，带来了一些值得被欣赏的美好。关键是这种美不仅在设计，更用始于颜值，忠于品质的实力，让这种美得到进一步的释放。

其实，晓彬只是众多车主的一个典型代表，他们大都是被揽巡惊艳的外表所俘获，但通过亲自感受，对于这样一款执着于品质、安全、驾驶的车型，颜值背后的故事才是选择的关键。