东风本田猎光e:NS2正式上市，15.98万起

造车作为全球性产业链，从来没有任何一个车企可以说100%独立自主。而事实上，也正是因为如此，其实熟悉汽车产业的人士都认为，新势力们的智能电动车优势，正在被时间消磨。 

而随着产业链的成熟，随着传统合资的海外大厂们纷纷完成智能化新能源转型布局；有着更好品控，更好造车基盘的传统合资大厂们，如今正在加速找回自己的份额。

6月25日晚，东风本田全新车型猎光e:NS2便正式上市，指导价格15.98-17.98万，叠加相应权益之后，整体性价比较预售更为突出。而考虑到新车定位已达中型SUV，15.98万的起售价，也可以看做是合资纯电智能SUV对传统新势力和自主品牌车型的有力反击。

那么，东风本田猎光e:NS2有这个实力吗？

中国研发，全球架构，顶级品质

和其他中国企业主导设计的顶级智能化新能源车型一样，东风本田猎光e:NS2也是由本田的中国本部团队研发打造，赋予了其最具时代感的基础。同时官方还表示，e:NS2中文名“猎光”蕴藏有两层含义：“猎”字源自猎装轿跑的造型，个性绅士，自信果敢，代表着不断探索与驰骋，永远蓄势待发的积极态度；“光”字则凝聚着东风Honda对未来出行方式的深刻洞察，用纯电力量点亮希望。

当然，由中国团队打造，并不意味着其是由东风本田的中方技术独立完成，事实上，在基础硬件架构上，东风本田猎光e:NS2是基于本田纯电架构“e:N Architecture F”所打造，以全球性的技术架构，由中方完成研发设计，自然能赋予其最顶尖的品质。

具体到车型来说，东风本田猎光e:NS2长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm，定位于中型SUV。而在造型方面，其车身侧面线条修长，并没有采用传统SUV造型，而是采用了溜背设计，进一步突出其运动感的同时，也有效降低了整车风阻，获得更低的能耗与更长的续航，此外低风阻对于NVH的提升也有一定效果。

动力方面，东风本田猎光e:NS2采用前置单电机布局，最大150千瓦输出功率足以媲美头部2.0T燃油车动力水准；而特别值得一提的是，在如今价格战降成本的背景下，当诸多10余万级竞品均采用廉价磷酸铁锂电池的情况下，东风本田猎光e:NS2依然搭载成本更高，性能与PACK安全性更好的三元锂离子电池组，电池总容量68.8kWh，配合低风阻与优异三电系统的低能耗，其CLTC工况续航里程也达到了主流的545km。

智能化硬件拉满，软件功能也贴心

内饰设计方面，东风本田猎光e:NS2内饰设计有着明确的智能化感觉，多屏布局搭配贯通式中控台为消费者提供了不错的新时代豪华感。

配置方面，新车全系标配11.5英寸投影式HUD，并搭载了智能座舱，车机系统采用Honda CONNECT 4.0智导互联系统，12.8英寸的中控屏集成了大部分功能，包括OTA升级等，还提供12扬声器的BOSE音响、Honda车载手势控制功能、AI语音助手、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能、儿童遗留检测和提醒功能、加上等离子空气净化和香氛系统、智能供暖系统、220伏外部供电功能等，可以说新车在智能化硬件拉满的同时，软件与功能设计也足够的智能体贴。

安全配置方面，猎光e:NS2全系标配7个安全气囊，并搭载了Honda SENSING安全超感系统，具备包括ACC主动巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等功能，不仅可以有效提升行车安全性，也将新车做到了L2级别的主流水准。

最后：

其实就市场而言，东风本田猎光e:NS2的竞争优势还是很明显的，15.98万起步的价格，足以对标主流新势力与自主品牌纯电车型；而在价格对标的同时，其全球架构与合资的品质，又更让人放心。同时其三元锂电池的设计，也在一致性、整包循环次数、低温衰减等多个维度较竞品的磷酸铁锂表现更好，加上其不错的颜值，实用的空间，不俗的智能化水平。

这一次的合资纯电智能SUV，真不是喊喊狼来了。