第二代AION V重装上阵，价格将是成败关键

6月20日，广汽埃安旗下第二代AION V公布内饰设计及主要产品性能参数。这是埃安旗下所有车型中首个换代的产品，新车将于7月上市。今年在激烈的市场竞争中，埃安面临很大的销量压力，第二代AION V能否一炮打响非常关键。

埃安目前已经推出了埃安S、埃安V、埃安Y、埃安LX等几款车型，目前贡献销量的车型主要是埃安S和埃安Y，前者因为有网约车的稳定需求，后者因为价格便宜，因此，这两款车月销量均突破1万辆。但埃安V表现一般，月销量约1-2千辆。

第二代AION V的推出是一个契机，广汽埃安要利用这个机会重振这款车型，因此，无论是外观内饰设计、还是续航能耗、动力性能、智能化水平，还是各项配置，其综合产品力都很强。

第二代AION V是一款中型SUV，车身长宽高尺寸为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm。新车采用了全新的设计语言，与第一代车型截然不同。埃安官方称新车的设计从霸王龙身上得到了灵感，因此，新车的设计非常强调力量感。它也被称为“埃安霸王龙 ”。

值得注意的是，第二代AION V采用了AION字母标作为品牌全球标识，以更具国际化的形象面对全球消费者。这样做也有一个好处就是，方便用户更好的区分埃安和广汽传祺。此前有不少用户分不清这两个品牌。

新车的前脸是浓浓的科技机械风，犹如赛博龙爪的前大灯具有很强的辨识性，封闭式前脸也凸显其新能源汽车的身份。高配版本在车顶配备了一颗激光雷达。

从侧面看，整车比例协调，四轮四角的设计既保证了驾驶的灵活性，也确保了车内空间。车身侧面采用了两段式腰线，宛如挺拔的肌肉线条，八幅轮毂好似龙刚劲有力的爪子紧扣地面。

新车内饰采用了怀抱式设计风格，由于是家用车的定位，整体氛围温馨舒适，座舱内大面积采用软包装饰，材质考究，整体做工也比较精致，呈现出比较强的品质感 。内饰有红袍冰茶、生椰拿铁、冷萃黑咖三款主题色，笔者拍摄的是生椰拿铁。

多功能方向盘为两幅式造型，握感舒适。中控区域非常简洁，几乎没什么物理按键，一块液晶屏取代了仪表盘。很多车控功能都通过中控大屏来操作，或者是语音控制。

杯架带可伸缩的卡扣，固定效果不错。杯架前方区域可放置两台手机，驾驶侧带手机无线充电，但副驾侧不带。 

中控台下方是掏空式设计，可以置物，也设置了充电接口。 

新车的座椅很舒适，坐垫和靠背的厚度、支撑性、包裹性都不错。

第二代AION V继承了埃安旗下车型越级大空间的传统优势，舱内有效使用长度达3002mm，后排腿部空间可达821-1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV，小朋友可直接站立玩耍，后门开启角度近90度，进出很方便。

主副驾座椅均有座椅通风加热，适合全球各地寒冷炎热地区。高配版本配备了8点按摩、5种按摩模式，3种按摩强度，采用模拟真人的按摩手法，有效作用于腰背肌肉群。

将前排座椅完全放倒（摘掉头枕）后，连后排连通在一起可以秒变大床，提供更加惬意的舒适体验。

后备箱内置可移动的隔板，支持三层储物，容积最高可达427L。把后排座椅向前放倒、与后备箱齐平时，储物空间提升至987L，可放下婴儿床、自行车等大件物品。

后排右侧还设置了小桌板，方便置物，大人临时办公、小朋友写一会作业都没问题。

新车的天幕面积达到了2.14平方米，同级领先。同时也配备了电动遮阳帘，夏天防晒效果更好，而且开合时间只需要10秒。

前排主副驾座椅中间配备了远端气囊，在侧面碰撞发生时能够有效降低前排乘员因为身体侧向移动造成 的二次碰撞伤害。此外，新车的侧气帘能在0.008s瞬时触发，充满后长度接近2.3米，比同级竞品多10%，保压时间长达6s，在车辆翻滚时可持续提供保护。

车载冰箱采用独立压缩机结构，支持冷冻、冷藏、制热三种模式，同级唯一。温度范围从-15℃到50℃，容量达到6.6L，开一天仅用半度电。冰箱门采用了朝上侧开设计，不会因为急刹车突然打开，充分考虑了安全因素。

新车的中控台、门板上也有氛围灯，颜色有多种可选，可以通过语音控制来调节。

音响采用三分频设计，独立高中低音频段，为低音配置了同级别唯一、低至45Hz的8寸重低音扬声器，空间感表现更好。全车装备顶级9音响，让声音更具表现力，无论是高音美声还是澎湃的交响乐，都能带来震撼体验。

第二代AION V全系标配14.6吋多功能中控大屏，最新的ADiGO5.系统采用有更直观流畅的PAD化桌面，上手简单，体验顺滑，控制中心一些常用功能也支持自定义。

车机互联方面，第二代AION V不挑手机，导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。新车搭载的ADiGO SENSE AI大语言模型可以自学习自进化，用AI变身妈妈声音讲故事，辅导儿童学习秒变带娃神器。新车也支持四音区语音交互，响应时间只需280毫秒。

新车采用怀挡设计，同时，智驾功能的开关也集成在换挡杆上，只需连续向下拨动两下即可开启。

新车提供舒适、运动和节能三种驾驶模式，制动能量回收强度也可调。此外，制动响应和转向手感都可调。

智驾方面，第二代AION V搭载了5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达（高配版本搭载），实现360°全方位探测精确感知，Orin-X高算力芯片构成的计算平台具备持续OTA迭代升级的能力。软件引入了AI先进智驾算法，大幅提高准确率，还能不断学习迭代。

第二代AION V的智驾可实现超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等，还是拥堵博弈变道、待转区左转，甚至是环岛通行等复杂场景，都能轻松搞定。

续航和充电方面，新车最高续航可达750km。虽然整车采用400V电压平台，但也应用了SiC功率模块，从而提升了充电速度，可实现5分钟急速补能125公里，15分钟快速补能370公里。而且由于采用400V电压平台，也能覆盖更多已经建成的充电桩。

总结：目前，埃安仅释放了部分第二代AION V的信息，不过，从已经释放的信息来看，这款车的产品力确实不俗，也能看出埃安希望通过换代的契机重振AION V的市场表现，让它成为公司新的销量担当。不过，在目前的市场环境下，新车的定价将会成为一个考验，而这预计也将成为第二代AION V成败的关键。