路虎不争气，奇瑞要复活Freelander神行者，你看好它吗

在全球汽车产业向电动化转型的浪潮中，路虎显然已经跟不上节奏了，与之对应的是，以奇瑞品牌为代表的中国本土汽车厂商的迅速崛起。近日，捷豹路虎与奇瑞汽车搞了个大动作，计划复活经典车型“Freelander神行者”，在未来，这款车型将以纯电形式推向市场，那么这一举措，对双方来说意味着什么呢？

Freelander神行者复活

奇瑞汽车与路虎的合作始于2012年，双方共同出资成立了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。经过多年的发展，奇瑞捷豹路虎已在江苏常熟建立生产基地，年产能达到20万辆，成为捷豹路虎英国本土外的重要整车制造工厂，奇瑞捷豹路虎已推出多款车型，如揽胜极光L、发现运动版等。

然而随着新能源汽车市场的崛起，路虎品牌在电动化转型方面憋不出什么好招。为此，捷豹路虎与奇瑞汽车决定深化合作，共同推出全新电动产品系列，其中网友们兴趣最大的莫过于“Freelander神行者”品牌的复活。

当前，奇瑞在SUV领域推出的全新品牌iCAR市场反馈很好，正是在这一基础上，奇瑞看到了方盒子越野车领域的商机，复活“Freelander神行者”可能正是基于这样的考虑。

从相关渠道得知，这款曾在燃油车时代经典车型将以纯电形式重生，搭载奇瑞的电动化平台，并使用捷豹路虎的品牌授权。目前，奇瑞这一举措不仅将丰富奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，也将为路虎品牌在中国市场的电动化转型打了个新模版。

路虎的难点

路虎这个曾经在全球豪华SUV市场风光无限的品牌，如今在电动化的大潮中显得有些力不从心。根据相关网站的最新数据报告，2024年5月，路虎在中国市场的销量只有1946辆，不仅比去年同期减少16.66%，相比上个月下降了22.87%。这样的销量表现，几乎宣告了路虎的凉凉。

回顾过去一年，从2023年5月到2024年5月，路虎的总销量勉强来到29819辆，比去年同期减少了11.84%。销量惨淡主要有两大原因：一是路虎在电动化方面进展缓慢，到现在还没推出几款拿得出手的纯电动车型；二是路虎在中国的营销策略和产品定位，感觉就像是“跟不上时代的节奏”，没能抓住消费者的心。

老司机们可能还有印象，在好几年之前，路虎曾推出一款路虎揽胜运动版P400e车型，这款新能源车型技术极不成熟，在上市之后遭到车主大范围投诉，有车主甚至找到捷豹路虎上海总部进行维权，从那以后，路虎品牌的电动化进程几乎停滞，再也翻不起什么浪花。

现在的豪华SUV市场竞争可是越来越激烈。本土品牌车系不仅技术领先，产品线更丰富，各种创新营销手段玩得飞起，把消费者迷得五迷三道的。相比之下，路虎就显得有点保守和迟钝了，在这种现状下，路虎如果不做出改变，依旧靠着吃老本来过日子，那么老本总有一天会吃完，到时候除了被市场淘汰别无他法。

失去越野属性，Freelander神行者未来怎么走

“Freelander神行者”作为路虎品牌旗下的经典车型，这款车型被设计为能够适应现代城市SUV的需求，同时保留了路虎品牌独特的越野性能。然而在电动化时代，越野性能的定位是否仍然适用值得商榷。一方面，电动车平台并不适用越野已经成为共识；另一方面，随着智能化、网联化技术的发展以及消费者需求的变化，越野车的定位或许需要更加灵活和多元化。

因此，奇瑞汽车在为“Freelander神行者”提供技术支撑的同时，也需要根据市场需求和技术发展趋势进行灵活调整。例如，在保持越野性能的基础上进一步提升车辆的智能化和网联化水平；在动力系统方面采用更加高效、环保的新能源技术；在销售渠道和售后服务方面也需要针对电动车的特点进行相应优化和改进。

通过这些调整，“Freelander神行者”品牌将更好地适应电动化时代的市场需求，并展现出品牌优势。

结语

奇瑞汽车复活“Freelander神行者”品牌，并与路虎品牌展开全新合作模式的探索，无疑为双方未来的发展打开了一条新的思路。面对电动化转型的压力和市场竞争的挑战，双方需要持续努力摆脱奇瑞捷豹路虎当下并不理想的状态，通过优势互补和技术创新，奇瑞和捷豹路虎说不得能够以全新的合作模式，来获得市场的认同。