在注意力碎片化的时代，流量为王还是产品为王？

今年以来，企业高管下场打造“个人IP”的风潮可谓是愈演愈烈。近日，哪吒汽车创始人、CEO张勇在社交平台上发表了自己对此现象的看法，引发网友热议，再次将其推上了热搜。

在广大网友发挥“奇思妙想”猜测其本意之时，张勇在社交平台上发言澄清，并公开感谢周鸿祎对哪吒汽车的帮助：“我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。”同时，他还表示：“在老周的帮助和支持下，哪吒获得了前所未有的关注，提振了产品的订单增长。”

追求流量本无过错 能否变现才是关键

张勇与周鸿祎这对“欢喜冤家”，为汽车圈贡献了不少热门话题，而在这其中，周鸿祎的功劳确实是无可厚非。无论是他身着红衣坐在车顶的照片，还是之后990万元拍出他的迈巴赫，都成为了流量爆棚的热门话题。在4月的北京车展，网友甚至一致认为，车展上有两大自带话题的“流量”，一个是绿衣雷军，另一个则是红衣周鸿祎。

对于周鸿祎带来的“泼天流量”，哪吒汽车算是接住了，刚上市的哪吒L在销量方面表现亮眼，订单量迅速突破了三万台。对此，张勇也在社交平台表示：“哪吒L上市之后，无论是线索量、关注度还是订单量，都是2022年年底以来，处于一个最高水平。”至此，市场中来自四面八方对哪吒L的“看衰”也就不攻自破。在营销层面上不断改变打法，哪吒汽车在今年的车市中的表现确实也取得了不错的效果。

实际上，这种打造“企业高管IP”的传播方式，打破了以往汽车行业的营销模式，面对注意力碎片化的时代，越来越多企业意识到，传播营销的方式需要随之改变。当然，这样的做法也引来了相当大的争议，近期知名媒体人与张勇的隔空喊话，也代表了行业中的另一种声音。

但其实，追求流量这件事本身本无过错，在这个百家争鸣的时代，如何有效吸引用户有限的关注，是放在每个车企面前的一道课题。因此，包括比亚迪、长城汽车等车企高管纷纷入驻抖音、微博等社交媒体平台，其中不乏车企CEO、董事长级别身份的人物加入了流量争夺战。可以说，“车企CEO下场做IP”确实是当下市场环境下，一个行之有效的营销打法，但“创始人IP”、“流量战”并非万能药，在车企老大们纷纷下场的今天，真正将流量变现的，其实也仅仅就哪吒、小米等少数车企。

流量仅代表获客能力，硬实力才是成交的关键

正如张勇所言，“哪吒L这款车的成功，一半功劳是老周的。”那另一半的功劳，又该归功于谁？大家看到的是流量，是话题，但是哪吒L能够做到这个销量，光有流量显然是不够的，“硬实力”才是王道。

哪吒L定位为“家庭智能超级增程SUV”，是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，也是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km，这对于那些有续航焦虑的消费者来说，是一枚有效的“定心丸”。上班通勤当电车，周末出游当混动，用户想去哪就去哪，据说可以做到“一周一充电，半年一箱油”。

放在以前，“冰箱彩电大沙发”大多只能在奔驰的迈巴赫、劳斯莱斯旗下的豪华车型上才能享受到，理想将“冰箱彩电大沙发”拉到了三十万级市场，而哪吒L则一步到位，把“冰箱彩电大沙发”直接拉入15万级市场，实现“舒适体验平权”，加上哪吒L的安全和智能等“多边形战士”属性，这款新车怎么看都像是今年车市中的“黑马”，只要营销做到位，成为爆款也只是时间问题。

此外，哪吒汽车专属大模型“乾坤圈”也即将上车，将以OTA形式，推送给广大哪吒L车主。届时，哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车。

产品力到位，是消费者愿意为其买单的关键。对哪吒L目前的用户画像分析，我们了解到，有超过95%的用户选择了哪吒L 310闪充红衣版，也就是顶配车型。在过去，哪吒汽车在消费者心中的形象容易产生类似“低价跑量”的认知偏差，而哪吒L的用户画像则是以事实证明，用户内心认可的实际上是哪吒L的产品力，而并非只是“平价”。

超过95%的用户选择顶配，这是让所有人都没有想到的，就连张勇本人也没想到，他在社交平台上表示：“现在有点后悔对哪吒L的销量预测保守了，对车型品种结构预测也不准。”因此，在交付速度上，哪吒L似乎有些“力不从心”。

据了解，哪吒汽车对此迅速推出了相关的补贴：用户在下定哪吒L之日起，超过30天未完成交付，将获每天50元的补偿，上限为3000元。不仅如此，张勇还在社交平台表示：“红衣版车型由于米其林轮胎产能有限，将由一套国产轮胎替代，半年之内，将免费换上米其林轮胎，且国产轮胎不回收，免费送。”

对此，不少网友打趣道：“红衣哥给你的‘家当’，全让你‘送’出去了。”这话乍一看，可能会有所误解，但明眼人都知道，网友这是在侧面称赞张勇对消费者的大方。

据了解，哪吒汽车目前已渡过由于预判错误而引发的交付问题，现在正在加大马力加班加点保交付，消费者将以更短的时间与自己的爱车见面。

拒绝“独断主义”，多维度思考值得车企深思

面对消费者的建议，车企“听劝”是让其脱离本位视角的一种方式，但是其中应该有个“度”，这个“度”如果把握得不好，同样也会产生相反的化学反应。

平心而论，哪吒汽车在“听劝”方面算得上是一股“清流”了。面对消费者、网友的质疑以及建议，张勇坦然且大方地表态，比如“全网召集令：喊你来当一天CEO！”、“哪吒是否要改名”、“迅速回应哪吒L鸡屎焊问题”等等。

不得不说，哪吒汽车是真的懂得吸收消费者的建议，十分亲民，确实做到了“从人民中来，到人民中去”，以用户思维，去不断优化产品体验。而张勇在消费者以及网友眼中的形象，也算是车企CEO中的一股“清流”。工科出身的他，“更懂产品，更懂技术，态度诚恳，没有CEO的架子”，这些都是网友对张勇的评价。

对车企而言，技术和流量的重要性可以说是旗鼓相当。代表技术的“理工直男”张勇与代表流量的“红衣大叔”周鸿祎，两者看似“毫不相干”，但实际上是“天作之合”。张勇所代表的实际上是所有车企人的视角，对设计、技术、产品等领域的理解都相当专业，而周鸿祎作为一个完全不懂车的角色，他的视角恰恰可以起到一个“互补”的作用，他可以从一个纯粹的乘客角度，为哪吒汽车的产品体验提出可靠的建议。或许正是因为周鸿祎的加入，哪吒汽车曾经被“诟病”的产品节奏混乱得到了有效改观，新车型也在紧锣密鼓地推出。

如何站在不同的位面去看待产品，值得所有企业去学习和思考。总而言之，拒绝“独断主义”，走出那个苏格拉底所说的“洞穴”，企业才能拥有更为完善的产品体验。