首试上汽大通大家9超混 高质价比“移动大空间”

作为多乘员出行的最佳解决方案，MPV车型曾经是商务接待用车的首选，皆因其豪华质感、乘坐舒适与超大装载空间。而随着二胎三胎家庭的增加，家庭多乘员出行成为常态，使得MPV车型快速走进家庭，受到越来越多的大家庭用车消费群体的青睐。

6月7日，上汽大通MAXUS两款重磅MPV—大家9超混和大家7超混正式上市，定位于中大型MPV的大家9超混售价区间为26.99万-34.99万元；定位于中型MPV的大家7超混分别为19.99万-24.99万元。相比目前市场上无论插混还是纯电的中大型MPV，动辄三十万以上起步价的格局下，大家9超混直接将中大型MPV的售价拉入20万级，品质却不输30万，甚至40万级别MPV，质价比显得尤为突出。

在新车上市之前，我们提前体验了大家9超混，车型为2024款1.5T长续航森林版。从前面两张图片可以看出，大家9超混提供两种风格的前脸造型，给了用户更多审美选择。我们试驾的车型为V型排列镂空大中网进气格栅，与前大灯连接融合，气场十足，更偏传统MPV造型；而另一种则采用大面积封闭设计，下方部分为进气格栅，更具新能源车风格。

大家9超混作为一款中大型MPV，其车身尺寸达到了5270*2000*1848mm(长宽高），轴距达到了3200mm，侧面看上去非常协调优雅。C柱延伸到D柱的“Z”字形镀铬装饰条，增加了设计美感，淡化了商务痕迹，更符合家庭用车的审美。

大家9超混的内饰采用高清三联屏设计，这也是目前大家系车型的设计语言。10.25寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶屏，可独立使用也可实现交互，比如副驾驶屏选择了目的地导航线路，可以通过点击移屏按钮一键移动到中控屏上，这样主驾人员可以很便捷的了解出行线路。除了智能流畅的语音交互外，车机内集成原生高德地图、音乐、视频、通讯以及其他多种APP等全部安排到位。

得益于巨大车身尺寸带来的优秀“得房率”，大家9超混拥有同级领先的宽适车内空间，三排乘坐毫无压力。尤其是第二排零压头等舱座椅，有效腿部空间986mm，腿托展开角度78°，椅背可后翻133°，加上前后距离调节、腰腿托调节以及座椅加热/通风/按摩等功能，配合超大全景天窗，可以说拥有“奢享二排”。而且二排座椅中间通道最大距离210mm，方便第三排乘员进出，第三排座椅也可调节前后距离，使得一、二、三排的成员都有“头等舱”的乘坐体验。

大家9超混应用了上汽大通最新的ACIS智慧全场景超混技术，采用上汽蓝芯1.5T混动专用发动机+专用DHT变速箱+高能量密度电池的混合动力方案，发动机最大功率110kW，最大扭矩235N·m。P1/P3双电机构型，带来更高的传动效率，更好的纯电行驶平顺性以及更高效的发动机运行效率。

在智能混动模式下，大家9超混能够做到在0—80km速度内保持纯电行驶。只有当车速超过80km/h或深踩油门踏板行程超过95%时，发动机才会精准介入，与电池系统一起为车辆提供持续而澎湃的动力。这意味着我们在城市道路中行驶，几乎可以做到一直用电，完全享受和纯电车一样的驾驶体验。

大家9超混的加速踏板调校得精准且线性，加速时不会一下子蹿出去，也没有虚位行程，非常跟脚。号称同级最强的P3驱动电机176kW/390N·m，在起步加速和中段提速时非常用力，虽说整车重量达到2.5吨，但0-50km/h加速仅需4.5秒。

我们体验的大家9超混2024款1.5T长续航森林版，电池容量为24.7kWh，CLTC纯电续航里程为115km，往返20km上下班通勤的话，基本上每周充一次电就搞定。如果是换成超长续航版本，则电池容量来到39.7kWh，CLTC纯电续航里程为225km，更远一点的日常通勤也能做到每周一冲，甚至还可以周末近郊游；而综合续航达到1309km，长途自驾旅行也不存在里程焦虑。

此外，ACIS超混技术还能实现在无感动力电池回电，比如智能模式下，在发动机直驱时可同时帮助电池回电补能；驻车时，可开启驻车发电，至高14.5kW高效档，更能实现5分钟回电10%，相当于两根7kW的家充同时补电。而V2L外放电功能达到同级最大的6.6kW，在户外露营场景下给用户更多的用电选择。

上汽大通MAXUS推出“大家”系列车型，一是为中国大家庭而来，创造N种幸福出行可能；二是在多人出行领域，上汽大通称得上是行业大家。作为深耕多人出行领域十余年的老品牌，称得上“中国MPV世家”之名，也是全球多人出行的优选品牌，已经赢得全球超30万用户的信任。

上汽大通MAXUS此番携旗舰产品大家9超混和大家7超混而来，超高的产品质价比，是否能当下在MPV领域“混”得风生水起？我们拭目以待。