长安CS95对比传祺GS8 究竟买谁更划算？
买车的纠结心理，是个人都会有，最常见的两种纠结情况是，心中确定了意向车型，想小心翼翼加钱上高配，碰上预算吃紧，难免觉得宝宝心里苦；另一种情况是，两款意向车型产品力不分伯仲，摇摆不定，既想要A车的强劲动力，又放不下B车的丰富配置，贪多求全，从来都不是个例。
这种购车心理，在快速成长的SUV市场上表现得尤为明显，自打二胎政策一开放，人民群众对舒适性的需求增大，自主品牌和合资品牌纷纷把SUV往大了做，配置水平一个比一个越级，涡轮增压和7座成为流行热词。光是在国产范畴上，广汽去年推出的传祺GS8在终端的高热度和排队加价态势曾经让天涯君心中暗感吃惊，由于哈弗的判断失误，在这个细分市场没有抓住先机，GS8一度成为自主中大型SUV代名词。
而今年加入竞争的长安CS95显然不愿意让GS8独舞，顺势将市场格局改写为双雄争霸的局面，光看产品力的纸面比较，长安CS95和传祺GS8可谓一时瑜亮，说是目前国产SUV的最高水平也不为过，二者之间核心配备如同一场暗战：同样的2.0T+6AT动力总成，同样的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同样的多片离合器四驱系统。
当然长安CS95在车身尺寸和动力总成上拥有更大优势。特别是GS8的2.0T发动机在长安CS95的蓝鲸发动机面前，无论是功率和扭矩数据上都占不到一丝便宜，跳出自主车型的范畴，长安CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机的参数已经与主流合资品牌SUV车型不分伯仲。
（二车动力参数对比）
同时在配置比拼上，天涯君认为顶配车型是最能体现这两款旗舰级产品的诚意的地方，事实上可以看到除了基础的动力与悬架结构之外，二者在配置上的差异可以说微乎其微，仅有个别舒适性和科技配置的差异，然而，GS8在指导价上还要比长安CS95贵出3万元。
（二车主要配置差异）
这，是什么鬼！？要知道，这还没有考虑到GS8终端加价的因素进去，难道多花3万元买GS8，只为换得一个方向盘加热和车内花粉过滤功能？当然你要说这是为了舒适性那我是服气的，不过也就意味你和CS95的自动泊车功能、按摩座椅以及Pioneer先锋音响说了再见。
所以天涯君以人民的名义向你保证，一款车不管产品力如何爆棚，一旦有了更强势的参照物，往往容易暴露出弱势的一面，对销量的伤害点数会呈指数级增加，光是在顶配车型的比较中，CS95化身了忠诚守护GDP的达康书记，而GS8成了胡乱挑战亚裔底线的美联航。孰高孰低，一目了然。
当然了不管怎样，也许买顶配车型的消费者不是大头。那么天涯君要切换到严肃脸说道一下一款新车在价格设置上的奥义技能，通常的套路是：乞丐低配负责花枝招展摆出一副“大哥进来玩玩嘛”的表情，以吸引流量为主；而中配车型主打实用性，该有基础配置一应俱全，但你要是想要越级装个逼？不好意思要加钱；高配车型则不用多说，有钱能使鬼推磨，配置要啥给啥，哪怕提车时，4S店都会给你多点两串炮仗恭祝你提车大吉。
GS8走的就是这个路子，套路传统而有效，从终端反馈来的车型热度而言，16.38万元的起步车型几乎毫无购买价值，也鲜有消费者问津，而中配车型的购买价值足够，但价格设置从起步的16万元区隔一下跳到了18、19万元，买家如果要买到合乎心意的车款，就必须进入“加钱上XX”的套路被牵着鼻子走，难免心中不爽。
长安CS95并没有采用同样的价格设置方式，仔细观察价位分布便知，无论是两驱版还是四驱版本，CS95在价格上都没有出现太大的价格跨度。以两驱版本15.98万-之18.78万元的价格带为例，CS95不仅起步价格比GS8更低，几个车款之间的差价没有超过1万元，也就意味着，在基础配置完全相同的条件下，消费者只需要面对配置差异自行选择，丰俭由人，就是这个意思。而CS95作为新车，还拥有丰富的激励政策：前1万名用户享受10年20万公里免费保养的以及免费流量。但很有可能的情况是，照目前CS95的紧随而上的热销态势，这个政策或许只能维持一到两个多月时间……
小结
平心而论，长安CS95和传祺GS8无论是的动力性能还是装备水准，其实都完全可以满足目标消费群体在日常生活中使用了,但潜在买家真的到了抉择的时候，如何破解那些纠结症患者的心结，最终还得靠诚意价格来发大招。直白一点说，GS8的加价现象应对国人的面子思想重的特性，CS95则直接抓住这一特性对其实行大力优惠的措施，两驱车型处在19万元以内的价格会让具有购买实力的80、85后去考虑上到另外一个精神层面，很容易让消费者产生“还是这个老铁懂我”的心态。不夸张地说，认真揣摩过消费者心态的车企，终究还是会有回报的。