新能源汽车圈这两天的大新闻,自然是2019年新能源补贴政策的出台。
我们简明扼要的说一下,就是,总体幅度下滑达到五成,续航里程和电池能量密度补贴起步价进一步提高,而且,更为关键的一点是,在今年6月之后,地补会取消,改成电补。
每一年新能源汽车补贴调整,都会迎来一次阵痛,且是针对于各大车企,补贴减少了,而如果只让消费者承担差额的话,想必对购车积极性是个毁灭性的打击,毕竟每年退坡额度不少啊,那么车企必然会承担一部分费用,心塞塞。
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而除此之外,工信部最近亦是发布了一则关于拟撤销72款新能源车型免征购置税的公告,给出的理由是,所涉及到的车型在12个月内无产量或进口量。而笔者翻看车型目录,其中不乏知名车型。
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今天我们就来点评一下其中那些明星车型。
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相信车友们看到比亚迪唐上榜了,会和笔者一样惊讶,确实,唐在改换龙颜之后,首先是比亚迪最倚重的车型,也是市场上的当红炸子鸡,新能源版本(包括DM混动以及EV纯电版)每月销量都是第一梯队,压根也不存在说12个月内没有产量或者进口量。
而实际上,拟撤销购置税的车型,应该是老款比亚迪唐,毕竟自古只见新人笑,哪见旧人哭啊。虽说都叫唐,但是新一代完全没有了老款的样子,里里外外全部革新,曾经老旧的车型自然是无人问津,没有产量,亦没有进口量。
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云度属于近几年兴起的造车新势力,因为有着一定的国企背景,所以其实实力还可以。早在2018年7月,云度π1和π3同步上市,结果二者都出现在拟撤销补贴名单里面,让人颇感意外。
当然,一提到造车新势力,不管是圈内圈外,第一时间想到的就是产能,量产交付的问题,这些方面受到外界质疑。而π1和π3上市却12个月未能量产,或许从侧面印证了这些问题,当然,云度在与蔚来等第一梯队竞争中处于弱势,这也有可能造成其没有销量的原因。
这里又存在一个乌龙了,其实欧拉目前只有IQ车型以及R1车型,IQ5是当时欧拉IQ申报时尾部所标注的名字。
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因为,工信部这份名单上所展示的IQ5,就仅仅代表着当时申报目录时候的名称,后来正式上市,欧拉IQ5更名为欧拉IQ,那么IQ5就变成一个空壳子,自然也是没有销量的,所以,欧拉IQ5被撤销购置税补贴对长城没有丝毫影响。
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帝豪作为吉利轿车当家车型,是自主唯一一款可以挤进销量榜前十的车型,随着新能源转型步伐的跟进,帝豪也加入了“油改电”的大军,最初帝豪还保有PHEV车型,但在2018年以后,帝豪便推出EV纯电版,而笔者猜想,吉利也顺势停产了帝豪 PHEV版,因而出现在拟撤销补贴名单上。
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