比亚迪唐补贴取消？这些车购置税优惠可能没了！

新能源汽车圈这两天的大新闻，自然是2019年新能源补贴政策的出台。

我们简明扼要的说一下，就是，总体幅度下滑达到五成，续航里程和电池能量密度补贴起步价进一步提高，而且，更为关键的一点是，在今年6月之后，地补会取消，改成电补。

每一年新能源汽车补贴调整，都会迎来一次阵痛，且是针对于各大车企，补贴减少了，而如果只让消费者承担差额的话，想必对购车积极性是个毁灭性的打击，毕竟每年退坡额度不少啊，那么车企必然会承担一部分费用，心塞塞。

而除此之外，工信部最近亦是发布了一则关于拟撤销72款新能源车型免征购置税的公告，给出的理由是，所涉及到的车型在12个月内无产量或进口量。而笔者翻看车型目录，其中不乏知名车型。

今天我们就来点评一下其中那些明星车型。

相信车友们看到比亚迪唐上榜了，会和笔者一样惊讶，确实，唐在改换龙颜之后，首先是比亚迪最倚重的车型，也是市场上的当红炸子鸡，新能源版本（包括DM混动以及EV纯电版）每月销量都是第一梯队，压根也不存在说12个月内没有产量或者进口量。

而实际上，拟撤销购置税的车型，应该是老款比亚迪唐，毕竟自古只见新人笑，哪见旧人哭啊。虽说都叫唐，但是新一代完全没有了老款的样子，里里外外全部革新，曾经老旧的车型自然是无人问津，没有产量，亦没有进口量。

云度属于近几年兴起的造车新势力，因为有着一定的国企背景，所以其实实力还可以。早在2018年7月，云度π1和π3同步上市，结果二者都出现在拟撤销补贴名单里面，让人颇感意外。

当然，一提到造车新势力，不管是圈内圈外，第一时间想到的就是产能，量产交付的问题，这些方面受到外界质疑。而π1和π3上市却12个月未能量产，或许从侧面印证了这些问题，当然，云度在与蔚来等第一梯队竞争中处于弱势，这也有可能造成其没有销量的原因。

这里又存在一个乌龙了，其实欧拉目前只有IQ车型以及R1车型，IQ5是当时欧拉IQ申报时尾部所标注的名字。

因为，工信部这份名单上所展示的IQ5，就仅仅代表着当时申报目录时候的名称，后来正式上市，欧拉IQ5更名为欧拉IQ，那么IQ5就变成一个空壳子，自然也是没有销量的，所以，欧拉IQ5被撤销购置税补贴对长城没有丝毫影响。

帝豪作为吉利轿车当家车型，是自主唯一一款可以挤进销量榜前十的车型，随着新能源转型步伐的跟进，帝豪也加入了“油改电”的大军，最初帝豪还保有PHEV车型，但在2018年以后，帝豪便推出EV纯电版，而笔者猜想，吉利也顺势停产了帝豪 PHEV版，因而出现在拟撤销补贴名单上。