实力足以叫板合资！吉利缤瑞舒适性测试
【有车以后 舒适性测试】作为销量最高和发展势头最好的自主品牌，吉利显然抱有极大的野心，近期推出了一批敢于叫板合资的新车型，包括这款定位A+级轿车的缤瑞。究竟它是否拥有媲美合资车的实力呢？今天，我们从它的舒适性表现来了解一下吧！
这次我们测试的是缤瑞的200T缤耀版，也就是搭载1.0T发动机的顶配车型。它搭载一套规格为205/50 R17的玲珑GREEN-Max HP100轮胎，一款以静音、舒适为主要取向的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午5点左右的广州大学城，车流量正常。
经过测试，缤瑞在怠速时的车内噪音仅为39.4dB，说明它对机舱噪音的隔绝是比较充分的。只是在行驶时，还是会有比较明显的胎噪传入车内，高速时风噪也不小。如果能换上一套静音性能更强的轮胎，相信成绩会有一定提升。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。缤瑞采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的布局，属于同级车中较为常见的配置。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将缤瑞的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振性测试中，缤瑞的平均溢出水量为50ml。这个成绩，属于较为优秀的水平，证明它确实拥有颇强的滤振能力。尽管它只采用了一套非独立后悬挂，较为柔韧的调校风格能对大小振动起到有效的过滤作用，带来舒适的乘坐体验。
