知嘹汽车/Jasper
别再喊“遥遥领先”的口号了，近日丰田公布了2023财年的利润报告，即便受到新能源的影响，营业利润相比上一财年再创新高。
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根据财报显示，丰田在2023财年内营业利润达到了5.35万亿日元（折合人民币2490亿）并且净利润达到了4.9亿日元（2281亿人民币），同比增长101%。不仅是全球车企的盈利之冠，还是日本首个营业利润突破5万亿的上市公司。这样的营收数据甚至超过了我们之前十家自主车企的利润总和。
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根据财报显示，丰田全年的销量为944万辆，同比增长7%，这也是近乎市面主流新能源汽车销售量的总和，而如果再加上子品牌雷克萨斯、大发和日野等，丰田的全球销量则达到了恐怖的1109万台。
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不得不说，丰田在我们中国市场是吃了瘪的，但在全球市场中，尤其是北美市场上丰田找回了不少份额，总体销售数据也并没有出现滑坡，根据数据显示，丰田单是在北美市场就售出了280万台，占比近30%。而且由于受到日元贬值的影响，丰田在海外市场的营收得到了显著的增长，营业利润因此增加了近6850亿日元。
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“并不抵触新能源进程”也是丰田能在这个新能源冲击传统油车的时代下逆流增长的原因之一，根据财报显示2023财年丰田的混动车销量近360万台，占比近40%。抱着开放合作的态度，丰田也展现出了营收第一车企的格局，与比亚迪在纯电动领域上开展了密切的合作。
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丰田在生产销售层面做到最好的是单车利润的增加，2023年丰田的单车平均利润为2.1万人民币，同比增长了近两倍，20.77%的毛利率、11.25%的净利润比我们国产品牌都要高出不少，特斯拉也望尘莫及。
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丰田财报的曝光给我们车企敲响了警钟，国内市场的蓬勃发展并不代表已经大获全胜，走向海外市场并且规模化生产增加利润才是中国车企能在世界立足的根基。当然罗马并不是一天建成的，我们对此充满信心。
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