随着汽车市场竞争的白热化，外观设计已经成为了影响汽车产品竞争力的重要因素。众多国产车企不约而同地开启了颜值上的"军备竞赛"，吉利、比亚迪、红旗、长城、奇瑞等品牌纷纷聘请外国大牌设计师。

如今，众泰也按捺不住了。近日，众泰汽车发布的一张赛事照片中曝光了一位新成员身影——前大众首席设计师马丁·克洛普。虽然但众泰汽车官方尚未作出任何披露和证言，但马丁·克洛的加盟一事看起来已板上钉钉。

最美CC的设计者

对于汽车设计师的加入，大家一般都会非常关心它以前的履历。而众泰挖来的这位设计师，来头也不小。

从可查询的工作经历来看，马丁·克洛普毕业于伦敦皇家艺术学院，曾担任大众汽车全球设计专家。而他负责设计的车型大家肯定都知道，因为这些车都太有名了，例如朗逸、桑塔纳、宝来、捷达等车型。

而在他汽车工业设计领域近30年的经验来说，第一代大众CC肯定是不得不提的。这个曾被业界称为"大众最美车型"，荣获"德国红点工业设计大奖"（Red Dot Design Award）中的最高奖项——最佳设计品质奖，以及iF产品设计奖、澳大利亚国际设计奖等在内的诸多国际设计大奖。而大众CC就是由马丁·克洛普负责设计的。

陆风败诉的"后遗症"

不可否认，众泰在这时候曝光了马丁·克洛普的存在，让人不得不和最近汽车圈特别火的"陆风败诉"事件联系在一起。

在前不久，北京朝阳区法院裁定，中国江铃汽车生产的陆风X7汽车，有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，下令江铃汽车必须立即停产。同时，陆风还需要向捷豹路虎公司支付赔偿金。

作为国内"山寨"车企的代表，陆风在2006年就因为其英文商标"LAND WIND"与路虎的"LAND ROVER"极为相近而被捷豹路虎提出了商标异议，但最终却以陆风"LAND WIND"商标获得欧盟注册证书而不了了之。或许是这种混淆消费者视听的行为给了陆风信心，在2014年，陆风X7上市，这辆与路虎揽胜极光几乎长得一模一样的车型又一次"激怒"了路虎。而这一次陆风就没这么好运了，经过几年的斗争，最终以路虎胜诉而结束。

无疑，这一次的裁决无疑给那些靠山寨外形混销量的自主车企们一记沉重的打击。而除了陆风之外，众泰的"皮尺部"似乎更加出名，保时泰这个名字在汽车圈更是"如雷贯耳"。所以在陆风X7倒下之后，大家的目光也不约而同地看向了众泰。

悬崖勒马还来得及吗？

事实上，众泰在去年就已经要有走原创之路的迹象了。比如，2018年北京车展上，众泰发布的"道法自然 智美天成"原创设计理念和i-across概念车。再比如，2018年9月，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼加盟众泰，负责众泰"智美中国车"系列产品的造型设计工作。

不过，对于众泰而言，走原创道路并没有那么容易，因为众泰的"皮尺泰"形象几乎已经深入人心了。从2003年发展至今，在超过10年的时间里，众泰旗下的车型大部分实施的都是"拿来主义"，网友更是笑称众泰仅用一根皮尺就完成了车型的前期开发，"皮尺泰"之名也随之而来。

而说到众泰皮尺下的"亡魂"，玛莎拉蒂、奥迪、奔驰等都通通没有逃过。其中，众泰最为出名车型的还是SR9。经过众泰之手，这辆众泰车一跃变成了"保时泰"，因为它几乎和保时捷Macan一模一样，如果不细看还真分不清谁是谁，如果再把车标换一下，完全可以混淆视听。而且，这次众泰可是抄出血本的，连众泰 SR9的前排内饰也如出一辙。

在众泰的这么多"骚操作"之后，众泰的名声早就不如从前了。毕竟如今说到众泰，大家首先想到便是"保时泰""皮尺泰"等名称，而在众泰曝光了大众最美CC的设计师马丁·克洛普的存在时，下面的评论也大多都是以调侃或是看戏为多，几乎没有人去关系众泰真的要"改邪归正"了。不得不说，要想名声臭真的很容易，而要想打一个好招牌，却并不是一朝一夕的事情。众泰如今想要悬崖勒马，同样不容易甚至是更难。

小编语

从种种的事件表明，车企终究不能靠"模仿秀"走天下。随着汽车市场的不断发展，山寨时代基本即将过去。而车企们要想能够存活下来，还是必须要踏踏实实造车，没整那些有得没得。毕竟"模仿"可能会得到一定时间的关注度，但长久下来，受伤害的还是只会是自己而已。

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