除了安全，沃尔沃还能不能让我们谈点别的？

提到沃尔沃，很多人最先想到的就是安全，那么除了安全，沃尔沃还有什么？一定是设计。不得不承认，沃尔沃的设计是茫茫同类中的一股清流，冷艳动人且又不失暖心与深沉，很容易让人为之倾情。

了解沃尔沃的朋友一定知道P1800，这款最早诞生于1957年的传奇跑车，至今仍保持着同人同车行驶里程最长的吉尼斯世界纪录。或许从销售角度上看，P1800在沃尔沃的发展进程中起到的作用并不显著，但如果站在对品牌形象塑造的角度来看，它可能比以往任何一款沃尔沃车型起到的作用都要大很多。

上世纪60年代，P1800在英国影史经典《The Saint》中崭露头角，其北欧独特的冷峻设计基调与意式跑车风情兼容的造型，给人们留下了深刻的印象。从此以后，P1800身上的许多元素便潜移默化到了沃尔沃的设计语言里，尤其是车身两侧腰线延至B柱后骤然上扬收起的“邦德曲线”，已经成为沃尔沃旗下车型的代表性设计之一。

那么如果要在目前沃尔沃的产品序列中找到一款能够完美承袭这些经典设计元素的车型，想必就是有着“最美沃尔沃”之称的C40了。它是沃尔沃首款采用溜背式设计的SUV，同样也是沃尔沃第一款只提供纯电驱动的车型，站在它的身边，你既可以品味到曾经的经典，又能够感受到未来的玄妙。

一台独具品格轿跑SUV

沃尔沃C40诞生于沃尔沃与吉利共同开发的CMA架构之上，尽管第一眼便能看出它和XC40之间一定有着十分亲密的血缘关系，甚至你可以在体态上将其视作XC40的轿跑版本，但是不可否认，“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”尾灯在不同的车身尺寸上，总能营造崭新的审美。

X型前脸依旧走的是北欧简洁风格，半封闭的前格栅内也保留着沃尔沃近年标志性的直瀑式元素，结合整体锐利却不失和谐的线条，在如今千篇一律的电动SUV之外提供了更具个性的选择。

与此同时，相较稍显方正硬朗的XC40，沃尔沃C40车身更宽且更低趴，高高的车窗线驶过C柱后迅速上扬，与悬浮式车顶的弧线交叠呼应。传承自P1800的溜背设计是C40最独特之处，小尾翼搭配大倾角后风挡在凸显运动感的基础上，还将一台轿跑SUV的腔调完美呈现出来。

和当下的沃尔沃产品相同，C40也是继续沿用家族内饰设计，T字型中控台、12.3英寸液晶仪表外加纵向的9英寸大屏，简洁且强调了功能性。当然，尽管整体风格仍是熟悉的配方，不过在诸多细节和修饰上，则表现出了C40自然卓雅的个性。

比如Nubuck超纤材料、可持续材料Microtech皮质，以及夜幕下可发光的3D效果背饰板，其灵感来自于瑞典阿比斯库国家公园的地形特征，而这些无一不是斯堪的纳维亚对于豪华的诠释。

再比如全景天窗采用了Low-E涂层和PVC膜夹层这两种技术，可以让天窗紫外线的隔绝率达到99.5%。另外车内还配备了一套13扬声器、600瓦高功率输出，采用Dirac Unison主动式声学处理技术的哈曼卡顿音响，将自然之美和科技配置巧妙地融合在了一起。

不仅快，还要快的高级

对于一款纯电车型来说，要想拥有惊人的功率和扭矩并不难，搭载前后双永磁同步电机的C40也有着300kW的最大输出功率和670N·m的最大输出扭矩，可以实现4.7s破百的推背感。不过在《一品汽车》看来，真正能体现纯电车型驾驶乐趣与高级感的其实不是所谓的极速，而是对于车速的把控。

在这点上，沃尔沃C40恰好做到了适度激情与兼顾舒适。它不同于多数传统新能源车型，没有诸如经济、普通、运动等驾驶模式，仅有一个单踏板模式可供选择。这也意味着，这台车的驾驶标准，完全取决于你的脚掌力度。

也许正因如此，沃尔沃C40为驾驶者提供了一个足够跟脚的电门踏板，丝滑的提速过程，给人一种非常扎实可靠感觉，可以让我们随时拿捏车速，以及与前车的距离。同时，精准和细腻的能量回收反馈，可以保证松开踏板的那一刻，更舒服地降低车速。

更关键的是，即便是在频繁的加减速过程中，亦或是想尝试一把激烈的并线，这台C40都不会让你感受到明显的起伏感，韧劲十足的底盘悬架，抵消了车身多余的动作，配合上沉稳的转向手感，让每一个段位的驾驶者都能放下负担和包袱，从而更轻松、更优雅地去操控车辆。

当然，作为沃尔沃家族中的一份子，C40还全系均标配了城市智能安全系统，并搭载了最新的Pilot Assist自动驾驶辅助功能。再加上网格式整体结构设计、车身防撞梁、SPOC模块以及BMS精准电池管理系统，这些都让安全成为了这台车的一个必选项。

写在最后：

毫无疑问，沃尔沃C40最大的亮点来自于它独具一格的设计，同时极度环保的内饰保留了应有的豪华品味，而动力及底盘悬架的调校功底，也帮助它提升了整车质感，增加了产品的品价比。按照沃尔沃的电动战略规划，未来C40将更名为EC40，届时它或许也会成为品牌拓展到更多电动细分市场的敲门砖。