北京车展“交通堵塞” “歪果仁”和“教主们”是主要原因？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会拉开帷幕。根据北京车展官方信息，本届北京车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。新能源车型278个。明日将迎来首个媒体日，两天媒体日将举办163场新闻发布会，创历史新高。“热闹”显然是必然的。不过，只有当你亲身感受了这次北京车展，你才会知道，热闹的绝不仅仅是“车”。

当日早上7：40分许，《财圈社&道哥说车》编辑踏入了北京车展E2号馆，彼时蔚来的展台似乎正有一场展前动员大会。“所以大家要好好表现，否则丢人就丢到国外了”，蔚来的展台方向传来了这样的声音。起初，笔者觉得“国际车展嘛”，这么说无可厚非。直到后来穿梭于各个展馆中，笔者才意识到了当时蔚来展台那个声音的真正原因。

当日下午13：30分许，《财圈社&道哥说车》编辑拖着疲惫的身躯，在返程的路上路过哪吒汽车展台。一个人员密集程度极高的小圈子引起了笔者的注意，本着“有热闹不看愧对媒体身份”的原则，笔者凑了上去。“一袭红衣”映入眼帘，原来是360创始人周鸿祎，最近靠“卖车”火爆车圈的“红衣教主”。后来，笔者也在“朋友圈”看到，原来被聚焦的不只是“红衣教主”，还有其他教主们。

庞大的“歪果仁”观光团，以及来自造车新势力、互联网科技企业的教主们似乎成为此次北京车展“交通堵塞”的原因之一。

这届北京车展“歪果仁”有点多！

在2024北京车展的媒体日，“歪果仁”出现的比例特别高。展馆外的休息区，卖雪糕的摊位旁以及拥挤的通道内，都能看到“老外”们的身影。特别是在车展的展馆内，每一个展台外几乎都能看到操着外语口音的观众在驻足讨论，那些已经出海的中国新能源汽车品牌、在海外市场创下不菲成绩的自主品牌展台，“老外”的数量尤其惊人。

北京车展展区内的“交通堵塞”，与大量外国友人的涌入大概有一定关系。那么为何2024北京车展会出现如此盛况？其实从中国汽车行业的变化不难看出其中原因。中汽协数据显示，2023年我国汽车出口491万辆（整车出口485.28万辆），出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，占国内总出口比例创历史新高。

如此快的增长势头，自然也让海外市场的从业人员对中国汽车倍感好奇，借助北京车展的机会一探究竟。其中，奇瑞是被外国友人围观的重点车企之一，据《财圈社&道哥说车》编辑了解，此次北京车展，有3000名外宾齐聚奇瑞展台。奇瑞自2001年开始出海的历史，产品远销80多个国家和地区，收获国外用户360万的出海成绩在此次得以展现。

当然，不止奇瑞，在长城汽车展台、蔚来汽车展台等都有大量的“歪果仁”驻足。或许“所以大家要好好表现，否则丢人就丢到国外了”是很多品牌展前动员会都提到的一句话。

这届北京车展“教主们”真火

北京车展“交通堵塞”的另一个原因，或许是“教主们”太不安分了。此次车展，谁也没有想到周鸿祎会来，4月18日，周鸿祎在微博表示要卖掉自己200多万的迈巴赫600，选一辆国产新能源车作为替换。收到征集令的各大国产车企，抢着要给这位大老板提供上门试驾服务。

一时之间，360大楼下停满了理想MEGA、阿维塔12、极氪009光辉版等一众新能源车型。而此次的北京车展，周鸿祎更是成为车展最火“车模”，无论走到哪里，都被围了个水泄不通。车展“交通堵塞”，周鸿祎当居首功！不过，话说回来，这也是历届车展中，中年大叔车模胜过美女车模的一次吧？

事实上，“红衣教主”只是其中之一，其他教主们同样也吸引了大波流量。以蔚来创始人李斌为中心，形成了各大品牌灵魂人物的聚合点，除了与周鸿祎“会面”，李斌还先后与小米汽车创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等品牌灵魂人物相聚，尽管他们在当下可能“红”不过周鸿祎，但“团结”的力量也是不容小觑的。当然，以李斌为中心也可以换成以雷军为中心，只不过是“流动中心”，此次车展中，雷军去了包括极氪、岚图等众多展台，每到一个展台都堵的水泄不通。

如果说，“歪果仁”造“交通堵塞”是因为来的人够多，那么教主们造成“交通堵塞”又是为什么呢？不知道大家有没有发现，汽车营销方式在互联网的催化下不断革新，车企高管从幕后走到台前，不再保持“西装革履”的严肃形象，频繁在各种传播环节中露脸，大有成为“明星”的意味。

当然，现阶段来看，这部分车企高管仍以造车新势力企业的创建者为首，但这股风明显已经刮到了传统车企中，尤其是在车展前夕，长城汽车董事长魏建军和奇瑞控股集团董事长尹同跃两位“六旬老头”都开始“直播带货”，更说明了很多车企正在让自己家老板成为“网红教主”，而老板只能“被迫营业”。当然，从效果上看是极好的，毕竟此次车展被围观的“教主”也包括尹同跃和魏建军。

“新时代·新汽车”是今年北京车展的主题，在北京车展期间，当然有车企拿出新品类车型或者新技术等。但“新时代·新汽车”或许也绝不仅仅指汽车产品本身，更有市场的新风向以及营销环节的新变化。