董明珠痛批国产车粗制滥造，其实说的是研发？

董明珠已经不止一次的用比较偏激的话来吸引关注了。不管是几年前与雷军的10亿赌局，还是这次在央视《对话》节目中痛批了中国车企的粗制滥造。

董明珠在央视《对话》节目中就曾表示“我对中国汽车行业是不满意的，体现在模具精度不够，没有精准的模具，磨合、配合就有差距，就会看到中国的汽车有点粗制滥造，但是成本实际上并没有减少很多。”这句话一出，就立刻引发了广泛关注。因为“粗制滥造”这四个字重点强调了制造，而众所周知，现在马路上跑的奔驰，宝马也普遍都是中国制造的。那么董女士对汽车行业的痛批主要指的是什么呢？

汽车工业级制造，中国世界第一？

董明珠说中国的汽车是粗制滥造，那么反义词肯定是“汽车的精细化制造”了。而精细化制造要两个方面来分析。一种是奢侈级的精细化，一种是民用级的精细化。

汽车作为一个代步工具的属性，需要大规模量产，降低成本，惠及更多普通消费者。因此需要民用级的精细化。在汽车民用级别的精细化方面，中国毫无疑问是世界第一。不管是奔驰，宝马，还是特斯拉，中国的制造水平绝对是世界一流的。

还有一个例子是吉利收购沃尔沃之后，加速了国产化进程。甚至关闭了成本较高的瑞典工厂，把主要的生产放在中国，然后出口到其它国家。

现在中国早已经成为全球汽车产业链上的的一份子，参与到全球生产的进程中来了。如果某个汽车厂商在海外的工厂遭遇到了水灾，地震。那么中国工厂可以迅速扩大产能，供应灾区国家市场。

而董女士所说的，恐怕是奢侈级的精细化。她是指的手工打造，每一块儿真皮，每一处缝线，甚至是每一颗螺丝都精准无比。这样的精细化，中国确实离世界顶尖还有很大差距。反应在汽车品牌上，就是劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼这种级别的车型，可以归类到奢侈级的精细化。

这种奢侈级的精细化，中国和国外是有一定的差距，但也谈不上“粗制滥造”这四个字。因为中国目前还没有真正能够媲美国外奢侈级汽车的产品。因此，我更认为，董女士所说的粗制滥造，指的是汽车的研发方面。

奢侈级的汽车制造，中国却有粗制滥造之嫌？

比如劳斯莱斯古斯特加长版，售价是480万人民币。车身使用的是全铝车身，虽然车长达到了5.5米，轴距达到3.4米，但整备质量只有2.5吨。

同级别的红旗L5，售价500万。车长也是5.5米，轴距也是3.4米，尺寸跟古斯特差不多，但整备质量为3.15吨。同样是奢侈品级别的车，红旗非防弹车，是因为红旗制造不了全铝车身。

两款车都是V12发动机，古斯特是6.6T，571匹马力，780牛米，匹配8AT变速箱。而中国的红旗L5是6.0L，408马力，550牛米，匹配6AT变速箱。

古斯特官方给出的百公里加速成绩是5秒。而红旗L5恐怕要超过15秒。而且过重的车身，拖累了油耗和操控。在海外市场，有很多车主是自己驾驶古斯特的，但是中国红旗L5恐怕只能是司机来开。

相同的级别，相同的售价，几乎相同排量的发动机，带来了完全不同的两种体验。红旗L5在古斯特面前，毫无疑问可以算得上粗制滥造了。

民用级别的关键零部件研发是粗制滥造？

2018年，中国汽车产销量达到2800万辆，世界第一。但关键零部件的产品研发上，还是没有达到世界领先。比如变速箱，最近采埃孚表示将在国内生产8AT变速箱，引起了不小的关注度。采埃孚作为主流的自动变速箱生产商，为宝马、奥迪、大众、捷豹路虎、JEEP等品牌都提供8AT或9AT变速箱。

国内自主品牌，大部分使用的依然是海外品牌的变速箱，比如长安喜欢用爱信6AT变速箱，吉利最新的星越，使用的是爱信8AT变速箱。吉利，奇瑞，东风还使用过格特拉克的双离合变速箱。陆风、东风风行等车企也有配套邦奇的CVT变速箱等等。

除了变速箱以外，还有平台开发，新能源汽车，自动驾驶汽车，等很多方面，中国确实与海外存在一些差距，但是这种差距正在减小。比如在新能源汽车方面，中国就有赶超的趋势了。