董明珠炮轰中国汽车粗制滥造，其实中国车这些方面已经超越外国车！
被董明珠炮轰的国产车，真的有那么差吗？
董明珠一直是个话题人物，
最近董小姐又把矛头对准了汽车行业，
在公开场合两次炮轰国产车粗制滥造，
并以大街上跑的都是奔驰宝马，
来证明自己的观点。
董小姐此言一出，众多车圈大佬纷纷回怼，
网友们也炸开了锅，
其实经过这些年的发展，
国产车已经今非昔比，
很多国产车不但早已不再粗制滥造，
在一些方面甚至还超过了合资车。
今天范儿就和大家分享一下，
哪些品牌在哪些领域已经超过了合资车。
范儿不是想怼董小姐，
只是承认差距的同时，也应该肯定成绩，
给那些默默钻研、踏实造车的,
中国车企应有的尊敬，
国产汽车才会有更好的未来。
安全是评价一款车最重要的标准之一，
在号称中国最严格的C-IASI的碰撞测试中，
除了个别的害群之马宝骏510和宋MAX之外，
大部分自主品牌的安全性都不输合资。
G=很好、A=一般、M=及格、P=差评
领克更是超越了大部分合资车，
拿下了全G 的好成绩。
长城VV5、传祺GS7，甚至众泰T600，
在安全上都已经可以媲美合资车。
在汽车之家发布的2018新车质量榜上，
领克、观致、WEY这些优秀的国产品牌，
表现也非常出色，超过了大多数合资车型。
排名以百车故障数PP100表示
榜单还公布了各品牌的质量变化趋势，
其中，国产品牌的质量进步最明显，
百车故障数PP100的进步速度，
是合资车的2倍多，进口车的5倍多。
可见，优秀的国产车质量已经赶超合资，
其余的国产车虽然目前质量还赶不上合资，
但正在努力追赶，差距正在缩小。
这时候应该给国产车更多宽容和支持，
而不是一棍子打死，说国产车都是粗制滥造。
别人努力的时候，我们即便不支持，
也不应该再去拆台。
如果说安全、质量上，
还只是少数国产车实现了赶超合资。
那在车联网和人机交互系统上，
主流国产车整体上都要强过合资车。
首先，车联网在国产车上的普及程度,
要高于合资，
这和国产车一贯的高配置有关。
体验上，也更符合中国人的使用习惯。
毕竟中、美是全世界互联网最发达的两个国家，
而在使用体验和习惯上，
还是中国人更了解中国人。
以荣威、名爵搭载的斑马系统为例，
不但实现了识别率极高的语音控制，
还搭载了我们常用的，
高德地图、支付宝等APP，
几乎是把手机的体验搬到了车上。
而合资车在这方面要么极其保守、落后，
要么把为国外用户开发的系统直接搬过来。
而优秀的车机系统，没用过的无感，
一旦用上，就再也离不开了。
100多年来汽车发动机的发展史，
可以看成是发动机热效率的进化史，
热效率越高，发动机也就越省油。
奇瑞研发的 E4T15B发动机，
最大热效率已经达到了37.1%。
广泛搭载在大众、奥迪上的明星发动机EA888，
热效率也只有37.2%，两者可谓不分伯仲。
而这个热效率，
已经超越了大多数合资车的发动机。
此外，设计虽然是见仁见智的事情，
但国产车近年来在设计上的突飞猛进，
相信也是有目共睹的。
吉利、领克、WEY、比亚迪等，
都形成了自己的设计风格，
整体上已经不输合资，
如果结合售价看，可以说：
15万以下，
这些优秀国产车的外观、内饰设计，
已经完全超越合资了。
另外，国产车还有一个终极武器：性价比。
任何脱离价格谈产品的说法都是有失偏颇的。
大概来说，国产车的现状就是：
用合资车60%的价格、买到其80%的产品力。
那20%的价格差，对国产车主来说是实惠，
对合资车企来说，就是品牌溢价。
董小姐用大街上跑的都是奔驰、宝马，
来证明国产车粗制滥造。
范儿只能说，一线城市并不是中国的全部，
2018全年，包括奔驰、宝马在内的，
所有豪华品牌的销量，
只占总销量的不到十分之一。
而国产车销量占比41%，超过德系、日系。
当然，国产车中确实有粗制滥造之流，
但他们代表不了中国汽车，
以吉利、领克、观致、WEY为代表的，
一大波国产车正在迎头赶上，
而且已经部分超越。
国产车接受批评，但拒绝抹黑，
希望国产车在核心技术上更上层楼，
早日全面赶超合资。
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