GT Show精华｜能让我停下脚步的，只有这些极具美感的改装车
按照事件来梳理时间会让时间变得如流水，去年展会的每个瞬间都历历在目，清醒过来发现自己又站在了GT SHOW偌大的展馆内，还是人山人海，还是人声鼎沸。
每个人眼中的展会灵魂各有归属，既是一个大派对，每一个参与者定都带着希冀而来，也定都能在现场得到眼球与精神的慰藉。于我而言，一年一度的最大盼望便是车，形形色色的改装车。这里好比一条捷径，我们帮你搜罗过去一年的精品，全数带到，一饱你眼福。
所以去年的改装车特辑今年还是有。依然是那句话，来到现场的都是精品，我们只是凭个人喜好摘录了这些代表作品，也并不全面，各位且看且担待，有条件的还是亲自来现场吧。
MINI JCW（R56）
这台R56是我现场采集的第一组素材，我没有逛完全场就知道，这篇推送里必须要有他。其实这台车我们开展前推送过，详细信息可以公众号向前翻阅。这台车一点也不起眼，通体黑车身，就连脚下的BBS RE也是那样的“扁平”，若不是BBS的绿标在某个瞬间吸引我看下去，说不定我会错过这台车。回过头来发现那绿标应该是故意而为，好似冥冥当中的一点提示，如果你也能被成功吸引，恭喜你，你解锁了这台R56的手动JCW属性。这是一台移植车，跟手动变速箱一同移植过来的还有JCW的引擎，除了最顶端的GP，JCW要算得广大MINI车主可触及的最完美梦想。并且这台车上的JCW引擎不再是原厂，已经锻造并且二阶程序特调过，想必马力不一般。并且看过这台车的清单发现他远比我想象的更深不可测，1.5way的差速器，到位的底盘强化，再看一眼那红字波棍，想象开始蔓延下去……
这台车绝对低调，但似乎也绝对不好惹。
JCW的红色元素外观并没有见到，一切为了低调吧。
BBS RE也这样“扁平化”，不过绿标示个不错的点睛。
GP2的后扩散器，效果不错。
Recaro sr7中国限量红线版
倾角、高度一切全为了抓地力。
其实有这个就够了，哪怕普通的Cooper S我都满足了。
移植的JCW引擎，也看不大出端倪。
Nissan 370Z（Z34）
日产的Z-car真是耐人寻味的好车。似乎日产的一生都在做一些偏执的事情，这是一个不惧世俗的车厂，从没有在任何一个经济困难时期放弃过自己的信念。GT-R是证明，Z也是证明，Z有多无人问津日产就显得有多执拗。从350Z末期开始，Z在美国市场也就只有一万左右的年销量，370Z更是捉襟见肘，这样一台在美国都吃不开的小车日产还要硬带来中国，只为传递那份日产式的FMR乐趣？还是古老经典的VQ37超豪华自然吸气单元？
不管如何，日产都值得赞叹，370Z在国内不是完全绝迹，不过像这台手动档的就难相遇了。这是一台玩姿态的370Z，我并不认为气动辜负了他的机械配置和性能基因，因为370Z的美与之并存，也是天生玩姿态的好材料。一套宽体将370Z那点隐约存留的淑女气质全部击退，加上极度贴地的高度，此刻370Z的气势一点不输GT-R了。
宽体加上气动，370的其实一下呗释放出来。
iAcro出品，必属精品。
知道为啥这套圈那么受欢迎么？瞧瞧这避刹车的能力吧。
一台性能车，又叫淑女，日产设计师拿捏和权衡的功力如何？
不过尾灯贴上黑膜与车身融为一体的时候，又变得凶神恶煞了。
独一无二的印记。
手动档的370Z可是很难见到。
Honda Civic（FC）
我是一个思域的粉丝，却对FC这一代无感，我相信不止我一个人是这样，不因为涡轮新动力的到来，更多因为他是美版的缘故。所谓的JDM气息在这一代思域身上已经很难找到了，并且这一代思域运动特性太过明显，招来烂大街和乱改的横祸，甚至思域车主成了一个被特定黑的人群。那么TOYO展台的这台展车就有点儿要为思域正名的意思了。
同样是玩气动的姿态流派，这台车不光是车轮角度做得到位，更多是车上的很多细节打动人心。一套Type R式样的空力套件打底，奠定了个性外观基础，出彩的在车尾，车主在尾箱盖上追加了一条横贯左右的红色透明灯罩，将左右回旋镖尾灯的上角连接起来，于是得到一个全新视觉效果的车尾。下方的排气车主皮了一下，倒梯形的形状还加上了“HDMI”的标注。车内可见的是一对SPARCO座椅，外加中控台的和风式样布艺包裹，另有金属排挡头、换挡拨片点缀，整个内饰清爽干练。引擎盖被垫高，效仿赛车的散热做法，也是很不错的细节。
看完这台车有种神清气爽的感觉，很久违，很久没在思域身上有过了。改装本就是一件个性化的事情，却不曾想被各种套件带歪，于是这个时代的改装开始缺乏想法。这是一台好作品，他体现了最本质的改装精神与态度，值得学习。
车没毛病，就是这摆放方式，而且这还是台低趴车啊……
一台好作品最基本的条件就是素净。
这样的尾灯改造可让你耳目一新？
轮圈卡边，一个字，狠。
引擎盖的小细节，源自赛车的散热做法。
帮助抬高机盖的是PASSWORD:JDM。
车内的和风布艺包裹，效果不错。
这对SPARCO座椅有点复古。
Savanini的换档拨片。
Ford Mustang
又是一个跟思域车主一样被黑的群体。这第六代野马的情况跟思域有点相像，从这一代开始，野马变成全球化车型，意味着他身上的野味、美国味不再那么浓，同样意味着他在全球的接受度将迎来一个高潮，到这里剧本开始跟思域很接近了。
今年展会现场的野马案例似乎没有去年多，但我还是发现一台不错的。这台野马的制作不算最精良，重点是他将野马应有的气势表达出来了。这套线条复杂的宽体套件让外观大变样，有点变色的深棕色珠光漆让这身行头变得彻底神秘，加上个性化头尾灯的装饰，营造了更多凶狠的神韵。最具表达力的当属车头印象中美国警车同款的防撞杠（不知学名叫啥），东西虽小，却很有代入感，几乎也是美国力量的一个象征，很成功的一项改装。
是否第一眼看出美国警车的感觉。
满身的硬线条，满身的力量感。
贴出的颜色跟车漆颜色也很搭配。
这个尾灯效果不错，比原厂尾灯好看不少。
Nissna Skyline GT-R（R32）
情怀无价，每次在国内看到这些八九十年代的日系性能车都会这样感慨。那真是一个辉煌的年代，日本车厂抓住那个车市繁荣的时代狠狠玩了一把，为全世界留下了无数瑰宝。在Skyline GT-R的阵列中，R32可能并不能算上最经典的一代，前有GT-R开山之作PDC-10永无法超越，后又有GT-R车系独立前的绝唱R34圈粉全世界，似乎拼历史意义拼偶像加成R32都不占优势，怪只怪GT-R全系都异常优秀了。
尽管这么说，每一代GT-R又是无可取代的，这毋庸置疑。R32与我们大众的结缘在于头文字D，中里毅虽不是主角，但R32依旧传奇。并且其实R32是有一定里程碑意义的，成就GT-R的一代名引擎RB26DETT便始于R32时代，也是从R32开始，GT-R在JTCC等房车赛中大放异彩，从此封称战神。
尽管是几十年前的老家伙，但R32的气场到现在依然不输任何人，战神永远是战神。
那个年代的设计真心好看，简约但传神。
经典的四圆尾灯流传至今。
NISMO轮圈，老车用御用品牌，绝配。
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待续......
