豪华品牌要出色的诠释一款中大型SUV,相比诠释同样级别的中大型轿车要困难得多,因为中大型SUV要兼顾的方面过于广泛(外观、操控性、通过性以及舒适性都不能欠缺)。
这些严苛的要求给品牌方带来了巨大的压力(不单是技术上,更多的是设计或者是理念上的失误),很有可能费力不讨好,投入巨额研发的产品成为一件被市场所不认可的产品,最鲜活的例子就是人们对于新老两代奥迪Q7的评价。
在豪华品牌中,谈论最多的中大型SUV还是出资BBA旗下,不仅仅是因为这三个品牌互相之间的白热化竞争,同时这奔驰、宝马、奥迪三个品牌发展中大型SUV的时间相差不远,互相之间的技术换代时间也比较同步。
从产品层面来说,这BBA三大豪门之间互相对应的车型都无可挑剔,几乎都用上了该品牌最先进的技术以及设计理念。不过在美味的菜肴也总有吃腻的时候,因此不论是奔驰GLE、宝马X5还是奥迪Q7,我们都出现了审美疲劳。对了,还有路虎也是如此。
这些都是欧洲市场的现状,但是隔着大西洋的美国市场是另外一番状况。对于SUV,美国人向来信奉“bigger than bigger”的原则,要大就做到极致,中大型算怎么一回事。于是众多的全尺寸SUV榜上有名,领航员、凯雷德、Suburban、Tahoe、征服者等等,电影中也经常出现这些车型的身影。
他们不像欧洲消费者那样追求操控性,而是追求绝对的空间,就像美国分量充足的餐食一样。
(领航员)
当然在美国品牌也拥有众多的中大型SUV,尽管它们中的很多都没有进入中国市场,但是他们在美国市场是有着一定的影响力的,奈何国内BBA的影响力过于巨大,所以几个美国品牌没有足够的动力将中大型SUV引入国内,特别是与BBA价格相差不多的豪华品牌,因为想得到中国市场的认可太难了。
其实飞行家是一款非常短命的车型,2003年上市之后两年就因为销量不好而停产,而目前林肯重新复活了这款短命的车型,并且沿用了曾经的名字。
对于中大型SUV来说,外观和内饰对于这款车是否受欢迎几乎起到了决定性的作用,因为到了这一级别,大家使用的都是“好东西”,发动机、变速箱、底盘都是如此。根据品牌的不同,在驾驶感受上肯定会有明显的差异,但是在这个级别中,只要不难开就没有大问题。
一定要在中大型SUV上对于操控性吹毛求疵,那是键盘车神的做法,就像在3系上吐槽越野性一样。
所以设计是中大型SUV的重中之重,气场也是由设计展现出来。
气场的营造上,不得不服美国人。领航员以及凯雷德那种压倒一切的气场,没有几个品牌能够做到,客观来说GLS在这俩货面前并不是那么的霸气,甚至有些弱。
所以在飞行家上面,气场是核心词汇。
中大型SUV不需要那么多冗杂的线条,那样会弄巧成拙,让车辆显得复杂的同时,不够舒展。飞行家除了前脸稍显复杂以外,侧面以及尾部的线条都极为简单,主要使用了大量的水平直线来拉伸出车辆的长度以及宽度,当然还有那一条醒目的贯穿式尾灯。
再加上隐藏式的C/D柱设计,让这台车看起来颇有些飞行器的以为。这样的设计能让人第一时间联想到揽胜,那也是以气场取胜的车型。特别是在近几年的设计中,车身逐渐由以前的骨干进化为厚重,看上去有一种大佬气质。实质上这些简单的设计,才不容易让人审美疲劳。低调内敛的同时,能够展现出强大的气场。
关于美国人在内装饰的豪华诠释上,我认为是尽量将能够看见的部位用厚重的材料覆盖,不论是实木、皮革还是石材,比如地面用厚重的实木铺满之后还觉得不够,一定要延生到墙面上,墙面也被覆盖上了齐肩高的木板,剩余的地方也不能裸露,一定要贴上厚实的墙纸,这就是传统的美式风格。
关于汽车,美国人也严格遵照了建筑的装修风格。不论是曾经的林肯大陆还是凯迪拉克Fleetwood都是如此,座椅简直犹如厚重的真皮沙发、门板上有花纹好看的木板,虽然做工不比德国车做工精致,但是带来了强烈的视觉满足感,就像是一个巨大的三层芝士汉堡,仅仅是看着就满足了几分。
时过境迁,目前凯迪拉克虽然外观设计足够有气质,但是内饰确实不足够拿出手。乍看之下还算中规中矩,但是细看就会发现有些粗糙,最重要的是没有那种厚重的包裹感,就那同级别的CT6与大陆来对比,你就能体会到所说的这种差距。
林肯近两年在内饰设计的造诣上算得上是突飞猛进,当然也仅仅局限于中大型以上车型,因为不论是MKZ、MKX,内饰确实平淡无奇,那突兀的分布在中控台一侧的按键换挡甚至有点掉档次,但是中大型及以上车型就是另外一个概念了。
从最早启用全新内饰设计风格的大陆开始,林肯就确定了未来高端车型内饰的走向,知道全新领航员上市之后,内饰依然没有让我们失望。林肯的内饰风格就犹如奔驰S级一样,使用了横贯式的中控台,中间没有间断。这样带来的效果就是视觉上的加宽,并且每一个细节的造型都足够协调。这种协调性无法用语言来形容,就是那种第一眼就被吸引住的感受,具体的请看图片吧。
作为中大型SUV,平台及变速箱足够出色。
在林肯官方公布更多的信息之前,人们以为这是福特探险者的换壳,还显得有些失望。
只要是后驱平台,就像是给自己也是给市场一颗定心丸。为什么后驱平台如此重要,我们可以将后驱平台看作是贵族,而前驱平台就是平民。在不谈驾驶感受的情况下,前驱平台不论调校得多么出色依然拿不出手,特别是对于豪华品牌来说。
当然也希望未来换代的林肯大陆能够用上后驱平台,客观来说林肯大陆就输在了平台上。
(通用和福特联合研发的10AT纵置变速箱)
动力总成使用的依然是与领航员一样的10AT变速箱,这也是福特与通用共同研发的纵置AT变速箱。相较于老旧的6AT,这款新变速箱在换挡平顺性、速度、逻辑上都有明显的提升,并且体积和重量仅仅与之前通用的纵置8AT相当,看来老美终于意识到变速箱的重要性并且下定了决心做好变速箱。
此前蜀锦的文章介绍了XT6这款车,其中重点介绍了通用的9AT变速箱,这款变速箱作为车企自主研发的变速箱来说已经很不错。
目前首发车型只有两款动力总成,3.0T V6与3.0T V6插电混动版本。只不过未来引入国内的话,估计会出现2.3T以及2.3T的插电混动版本来降低售价提升竞争力。
注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬
关注此微信公众号
购车有优惠
文章推荐
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用