过了上海车展，遍地都是灯厂
“ 导读：我是不是走错门了，这里是车展还是CES科技展览。
上海科技灯展
众所周知奥迪是汽车圈里有名的车灯设计专家，旗下的多款车型都拥有极度炫丽的设计，因此也被戏称为“灯厂奥迪”。
但灯厂在今年的上海车展并没有带来更多好玩潮流的设计，他一哥的地位要面对下面几位的强力挑战。
MULTIBEAM LED大灯/高级辅助驾驶
技术点评：
这两年发展得顺风顺水的奔驰在上海车展上将会带来中期改款的S级，作为奔驰的旗舰车型，中期改款的它当然要用奔驰的看家本领来武装自己。
比如这个MULTIBEAM LED大灯组，虽然在新款E级上已经得到应用，但是应用在S级上的灯组将会拥有更多的功能。
我们来看看之前它能实现什么：84个独立控制LED灯泡组成灯组，全部是独立工作环境，由系统通过监控路面状况每秒100次调整配光。
在全新S级上还会出现一套高级别驾驶辅助功能，通过车身的传感雷达与卫星监控，实现车辆对路况的辨别，帮助实现主动式车道变更辅助。
矩阵LED大灯/主动行人保护
新技术点评：
在国内斩获颇丰的通用汽车同样带来了一个风骚的大灯总成。
由32颗LED光源组成的矩阵式全LED大灯，直线照射距离可以达到400米，虽然不知道是否会带有AFS随动转向，或者类似奔驰的自动补光技术，但是直线400米就已经很有吸引力。
技术点评：
通用这次不仅是在灯的技术上做文章，同样还在安全方面喂自己袋盐。
全新君威将会使用通用最新开发的驾驶辅助功能，其中有一项名为Active-Hood Pedestrian Safety System行人主动安全保护配置。
根据技术介绍，全新君威车身四周会布满雷达传感器，在16-30英里/时的速度下，如果发生前方碰撞，引擎盖后缘会弹起4英寸，防止撞飞行人翻滚形成二次伤害。
通用旨在通过这项技术防止或减少碰撞发生，或尽可能降低碰撞伤害。
直线550米远的激光大灯
技术点评：
取自拉丁语Velaris（面纱）的Velar揽胜星脉有着一个文艺且高雅的名字，这款新车的面纱之下藏着一个扎眼的配置。
那就是大哥揽胜行政版都没资格使用的矩阵式激光大灯，最远射程550米。
这套灯组的结构与奔驰的LED灯组有些许类似，那就是每个发光单元可以独立开关。
通过传感系统识别路面交通状况来精确控制大灯照射范围、照射角度、照射广度。在远光模式下，可实现自动避开对向车辆，坚决避免成为人见人恨的“远光狗”。
音乐家一样的手势操作
技术点评：
旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，这句古诗来形容新5系应该不为过，作为宝马轿车体系的中坚车型，此次换代加入了宝马独创的黑科技——手势操作。
此前这项配置被应用在宝马自家的旗舰7系上，不过迎来换代的5系使用了与7系同样的CLAR平台，得益于平台模块共通的优势，所以新5系除了尺寸不占优势外，其余配置已经无限接近7系。
不过应该是基于成本和售价考虑，5系并没有搭载7系使用的激光大灯组，不过整体上进步依然明显。
总结
人都说眼睛是心灵的窗户，一个炯炯有神的大灯能带给你不一样的观感，所以大家都疯狂的投入造灯运动中去。
其实吧，造灯还有另外一个很重要的层面就是安全，因为在IIHS的碰撞测试中，灯光已经被列为一项重要的主动安全配置项目。