小米汽车强在哪？恐怕“渠道”才是关键

要说今年上半年最火的汽车品牌是谁？我想“小米”肯定是最有资格上榜的，其新车上市不到半小时，大定数量就突破了5万辆，刷新了国内新势力品牌的销售记录。不少人认为，小米汽车的热销，与其出色的产品性价比和品牌营销有关，但其实很少有人注意到，小米汽车真正的强大之处，其实是他们的“渠道”管理。

众所周知，小米汽车所采取的销售渠道模式，既不是传统的线下4S店模式，也不是大多数新势力车企偏爱的互联网+直营模式，而是采取的一种名为“1+N”模式，其中N代表代理销售和用户服务触点，1代表的是小米的自营交付中心。

听上去，是不是有点类似于把传统汽车经销商模式进行了有机的结合，但深入来看，小米的渠道模式并不是简单的新旧融合。

比如，小米对于经销商的要求是相当严苛的，能够与小米合作的经销商至少要符合以下几个要求，首先必须是全国百强汽车经销商集团或者区域商贸龙头，一般的中小经销商根本没有机会进入其备选名单，其次，这些经销商必须拥有优质的客户以及核心商圈资源，并优先考虑那些有豪华车品牌及一线新势力品牌代理经验的企业。

也就是说，小米以“直营”的标准筛选经销商，这样就可以尽可能的保证“经销商”的服务质量，而大型经销商往往体系完善，直接与其合作，能够大大降低了小米搭建渠道的成本，另一方面，在汽车营销经验上，大型经销商也比刚刚踏入汽车行业的小米更加成熟，把“卖车”的事，交给专业的机构去做，显然在初期是合理的选择。

而在与经销商的合作过程中，小米也搭建了自己的直营交付中心，将“直营”和“代理”同时运营，这样做的好处在于，一方面，小米能够在与经销商合作的过程中，不断学习管理经验，另一方面，如果后期经销商出问题也可以由自己的团队顶上。此外，小米直营将负责新车交付以及售后阶段的相关工作，以求最大限度的保证那些真正下单的客户，可以享受到最好的小米服务。

对此，来自中国汽车流通协会的郎学红副秘书长表示：“与采取直营模式的蔚来、理想，以及采取授权经销模式的华为不同，小米汽车主打代理制，渠道策略和小鹏汽车颇为类似。目前，小米汽车在一个区域内尽量少招募、且仅招募优质投资人，有的城市可能只招募一个投资人，尽量避免投资人过多引发的激烈竞争，也给已招募的代理人更多挖掘市场和创新营销的空间”。

总而言之，小米独特的渠道模式，使其能够把更多精力投入到产品研发和品牌营销上，为后续产品线更新乃至品牌扩张奠定基础。