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作者 | 沈天香
编辑 | 葛帮宁
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2024年3月29日晚，一汽解放（SZ000800）发布2023年财报显示：营收639.05亿元，同比增长66.71%；归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%——数字背后折射出其经营水平提升、盈利能力优化等利好信号。
这也是一汽解放领导班子完成交接后，递交的第一份成绩单。
帮宁工作室认为，尽管面对需求持续低迷、行业转型、市场过坎等诸多困难，但这份成绩单却呈现出四大亮点。
其一，从销量上看，2023年，一汽解放整车销量为24.17万辆，同比增长42.11%，其中，中重卡销量为20.52万辆，同比增长46.14%，国内份额达到26.3%，位列行业第一。
同时，一汽解放还创下多个行业第一，包括牵引车销量连续18年第一、天然气重卡市场份额第一和高端产品销量第一等。
自2022年以来，中国商用车行业尤其是中重卡行业已进入深度调整期。未来3年，这个行业还将面临需求维持低位、产品结构调整、存量竞争加剧等挑战。
一汽解放总经理、党委副书记李胜认为，新一轮科技革命和产业变革，与高质量发展历史性交汇，对汽车产业造成深刻影响。同时，国际上对中国企业的技术和贸易壁垒逐步增加，解放可能持续面临竞争压力。
综合国内外市场需求和产品结构，李胜对未来中重卡市场前景持较乐观态度。他预测，该领域销量可能在110万～120万辆左右。
其二，海外市场方面，一汽解放销量出现跃迁式增长，全年销量4.5万辆，同比增长60.7%。尽管体量与排名首位的友商尚存一定差距，但增幅却是行业第一。
一汽解放党委委员、常务副总经理于长信解释道，针对海外市场，一汽解放定下“3年打基础、2年做布局”的目标，3年来成效斐然，每年复合增长率在93%左右。
具体来看，过去3年，一汽解放已在产品、服务、人才储备和渠道等方面打好根基。未来2年发力重点主要有4个方面：一是投资建厂；二是布局欧洲；三是完善产业链和金融服务等；四是成立解放国际公司。
“我个人判断，未来5年，一汽解放海外销量有望超过国内，解放不会错过这个机会。”于长信颇为自信地说。
其三，新能源业务方面，全年销量0.72万辆，同比增长164.5%。一汽解放逐步切换新架构（驾驶室、电机、电控等升级），构筑“三低一高（低成本、低自重、低能耗、高可靠）”产品差异化竞争力，进一步降低成本、重量和电耗。
一汽解放全面布局新能源始于2021年。当年9月29日，一汽解放发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，其目标是，到2025年，实现新能源整车销量12万辆，占总销量的20%；到2030年，这两个数字分别达到32万辆和50%；到2035年，达到50万辆和70%。
照此规划，未来2年，一汽解放需在新能源方面实现更大幅度，甚至是爆发性增长。这是一个重要挑战。
至目前，面向多场景，一汽解放已完成解放J7、解放JH6、解放J6L、解放J6F等重、中、轻、微、客全系列新能源产品投放；打造了纯电、混动、燃电三大整车技术平台，电驱、动力电池、燃料电池三大核心总成技术平台；完成全球化新能源创新基地、燃料电池整车与系统专属基地等布局。
于长信预测，未来3年内，燃气机将呈现爆发式增长。主要原因有三：一是国家低碳化战略；二是气价逐步稳定；三是燃气机性价比高。
这是一汽解放的优势市场。其拳头产品6MS6燃气机，比去年推出的6SM4气耗低近2L，再加上，16升6SX1发动机大批量上市，将进一步巩固燃气机优势。
一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院院长、党委书记王建宇透露，今年年底，氢气发动机产品将落地并示范运营，预计到2026年，氨氢融合发动机产品将落地并示范运营。
其四，研发投入方面，一汽解放不仅没有收缩，反而持续增强。数据显示，一汽解放现有研发人员超过3000人，研发投入31.05亿元，同比增长7.23%，创新成果丰硕。
例如，在智能网联车领域，智慧动力域品牌落地，发布首款产品GD300；“星棋”智能驾舱国内首发；高速L4自动驾驶、低时延远程驾驶、预见性职能诊修等20余项关键核心技术取得突破等。
目前，解放智能网联产品正持续加速落地，包括智能车业务已开展J6V L2产品测试运营，累计运营里程3.9万公里，完成港口ICV L4产品线控调试，环卫作业场景实现快速路和主干路全覆盖，累计运营里程16万公里等。
跟华为的合作也拓宽到其他领域。一汽解放自2015年起与华为展开合作，2019年建立战略合作关系，2021年全面深化战略合作，合作领域包括AI、智能制造、工业互联网、人才培养、流程再造等。2023年10月，双方又在AI大模型、智能驾驶和智能座舱方面建立深度合作关系。
此外，一汽解放还发布了2023环境、社会及治理（ESG）报告。一汽解放党委副书记、工会负责人王浩表示：“未来一汽解放将继续秉承国车长子的责任，在海外市场通过讲好解放故事去讲好中国故事，向全世界传递中国的正能量。”
在帮宁工作室看来，支撑一汽解放在中国持续领航的关键因素，一是变革，二是创新，这也是这家拥有70年创业史的新中国第一个汽车企业的经营管理哲学。
去年年底，一汽解放董事长、党委书记吴碧磊在解放2024商务年会上发布“1544”战略布局，包括1个统领、5大战役、4大任务和4项保障。其中，四大任务就是打造大研发、大制造、大营销、大运营4大体系能力，继续推动流程组织变革和数字化转型落地。
面对复杂激烈的市场竞争环境，2024年，一汽解放将从以下四个方面发力。
其一，聚焦传统车，实现优势巩固、均势提升、弱势显著突破，进一步提升市场份额。
其二，聚焦新能源，围绕7大典型场景重点发力，深挖销售增量，特别是进一步发力新能源轻卡。
其三，聚焦海外市场，持续抢抓市场高位机遇，加快国际化步伐，强化海外市场本土化布局，扩大海外销量基盘。
其四，聚焦降本拓收，坚持“提边际、降费用、增收益”思路，大力开源节流，全力保障全年利润目标达成。
具体措施有四个方面：一是开源节流、降本增效。提升整体销量，与去年同期相比，今年目标增长40%左右，同时调整产品结构，无论是大功率、NG，还是海外市场。
二是采购、研发、技术、管理协同降本，内部管理精细化，进一步做透做实。
三是加强预算管控和投入产出管理。“现在真正要过日子、分灶吃饭，要考虑到端到端，考虑投入产出，最终目的是实现商业成功”。一汽解放党委委员、副总经理季一志说。
四是继续开拓后市场。为此，一汽解放成立后市场产品线，主要考虑保外备品、金融保险、二手车及生态4大业务主线，既增加客户粘性，又能创造新利润来源。
早在2015年，一汽解放就确立“中国第一、世界一流”愿景。去年10月，吴碧磊接棒胡汉杰，带领新管理团队为实现这一愿景，打造百年民族汽车品牌而努力。
如一汽解放党委委员、纪委书记任丛林所说，一个强有力的班子和强有力的经营团队，才能领航一汽解放迈向世界一流。
