卷到极致方显王者，ID.7 VIZZION进一步释放竞争力

当所有市场关注焦点聚焦于小米 SU7 和一众“狙击者”时，一汽-大众却打出了王牌。

直降 3 万元后，ID.7 VIZZION的起售价格已经进入 20 万元区间以下。作为传统车企阵营转型新能源的代表车型，ID.7 VIZZION承载了 ID.家族在 SUV细分领域取得阶段性成果后，在中型轿车领域开疆扩土的重任。

极度内卷的电动车市场，使所有车企都掏出底牌。在海外市场上，价格比国内市场高出近一倍的ID.7 VIZZION，在中国市场进入了竞争最为激烈的红海。凭借最新发布的销售政策，ID.7 VIZZION有了更强的竞争力，脱颖而出。

再添一把火

在一汽-大众ID.车型迎来三周年庆典之际，旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION也于近日推出限时政策，最高3万元的现金优惠，使ID.7 VIZZION的成交价低至19.77万元。对于老客户的置换需求，一汽-大众进一步加码，提供最高1万元补贴。4月初，一汽-大众对旗下全系车型再发补贴政策，置换客户可享5000元基础置换补贴，同时，ID.点券、俱乐部积分和首任用户终身免费流量等多种自定义权益，以多重让利，给中高级纯电动轿车市场本就激烈的竞争，再添了一把火。

ID.7 VIZZION所处的，是中国新能源市场关注度最高的细分市场。在小米SU7发布前后，包括吉利、极氪、小鹏和智界等品牌，都在用各自的同级车型抢占话题。价格，自然也成为最具关注的焦点。

选择在这个时间点，大幅让利，ID.7 VIZZION为务实的精英人群提供的纯电出行体验，门槛也无疑进一步降低。相比欧洲市场近5.7万欧元（约合人民币45万元）的售价，ID.7 VIZZION在中国市场的售价，成为全球的价格洼地。

这也是为了应对竞争做出的选择。春节过后，比亚迪用多款荣耀版车型开启了新一年的“价格战”，其中汉EV荣耀版起售价格下调3万元。ID.7 VIZZION本轮的价格策略，使其与比亚迪汉EV再次形成针尖对麦芒的竞争关系，并进一步拉大了与特斯拉Model 3之间的价格优势。

更有竞争力的价格、独特的审美，以及三元锂电池对用车环境和温度的适应性，都使ID.7 VIZZION在越来越残酷的内卷竞争中，有了更多话语权。

以人为核心

价格，只是ID.7 VIZZION参与同级细分市场的基础，在产品力方面，ID.7 VIZZION同样表现不俗。

在纯电动车型市场车身设计同质化越来越严重的当下，ID.7 VIZZION的优雅，成为一个非常显著的特点。掀背造型、悬浮车顶和大胆前移的A柱，实现了设计美学和强大功能性的平衡。

与绝大部分新能源车采用隐藏式门把手不同，ID.7 VIZZION采用了半隐藏式门把手方案。在小电瓶馈电、车辆紧急情况下，隐藏式门把手有着一定的安全隐患，但半隐藏式门把手却在车身线条、风阻系数与安全之间，找到更好的解决方案。

在新势力的影响下，新能源车的科技属性，似乎只有高阶辅助驾驶和无处不在的娱乐功能，但ID.7 VIZZION的科技进化，却始终将“人”视为核心。

ID.7 VIZZION搭载的全旅程智能辅助驾驶系统 3.0 可以全速域运行，满足用户在城市道路、高速道路的多场景需求。全系标配的AR HUD智能导视系统，通过双层视觉信息，实现指引信息和现实世界的融合，更大的可视范围也让用户的驾驶更为得心应手。IPA自动泊车辅助和TPA训练泊车辅助，甚至可以使用户实现最大程度的解放双手，实现自动泊车。

作为传统车企面向电动化转型的作品，ID.7 VIZZION在操控性上也继承了一汽-大众的特质。更低的重心、更好的载荷分布、前后配重50:50的理想状态，使ID.7 VIZZION在激烈驾驶状态下，也可以实现动静随心的响应。在传承德系底盘的基础上，ID.7 VIZZION还针对中国地区路况进行了本地化底盘调校，实现了操控性与舒适性的平衡。

通过更长的轴距和更短的前后悬，ID.7 VIZZION车内空间更加出色，但长轴距并未使ID.7 VIZZION变得笨重。由于增加了前轮转向角度，ID.7 VIZZION的最小转弯半径仅为5.5米，与汉EV（6.15米）和特斯拉Model 3（5.8米）相比，轴距最长的ID.7 VIZZION却更为灵活。

与新势力不一样

更灵活，只是ID.7 VIZZION众多优势中的一项。

基于大众MEB平台四轮四角的布局，ID.7 VIZZION在车身长度和宽度尺寸上，虽然不及比亚迪等车型，但更大的纵向空间和更大的空间利用率，使ID.7 VIZZION甚至可以与更高级别车型进行越级竞争。有如“巧克力块”一般布局的电池模组，也使ID.7 VIZZION可以搭载更大容量的电池包，并实现更低的重心和完美的载荷分布。

出自传统车企的ID.7 VIZZION，在动力回收的理念上，也做出与新势力们不同的选择。基于MEB 平台，ID.7 VIZZION的油门调校更为线性，不会因为太快的加速，让驾乘人员产生眩晕感，两档动能回收模式，也使ID.7 VIZZION在松开油门后，实现与燃油车一样的怠速滑行感。

ID.7 VIZZION在设计过程中，对安全的理解和逻辑，也完全不同于新势力车企。一汽-大众甚至将ID.7 VIZZION的安全体系，划分为车身安全、电池安全、驾驶安全、 环境安全和信息安全等多个维度。

高强度钢铝混合车身、三明治门槛结构、两根加强横梁，不仅确保了车内空间的安全，也在设计之初将电池安全考虑其中。针对电池系统，ID.7 VIZZION从硬件上进行了多重保障，并以远超国标的标准进行各种极限测试，确保电池安全。

在驾驶安全方面，ID.7 VIZZION也以人的生命安全为底线，基于行车安全、停车安全，甚至驾驶员失去驾驶能力后的各个场景，设置了全方位的安全应对流程；针对车内环境，ID.7 VIZZION甚至引入了母婴安全标准；信息安全方面，ID.7 VIZZION 则通过全流程数据加密监控、建立网络安全管理体系保障用户信息安全。

在新能源消费趋势的浪潮中，在新势力和自主品牌几乎霸占所有市场关注度之际，ID.家族成为合资阵营中，为数不多实现突围成功的典范。伴随着ID.7 VIZZION进一步释放竞争力，纯电动中高级轿车市场的格局，也将再次发生变化。