纯电动车质量良莠不齐，到底怎么选？

在过去的额一年中，新能源汽车在飞速发展的同时也留下了许多话柄，那就是质量问题。而这其中，小到做工不精，大到电池起火，各种问题可谓是层出不穷。对此，国家市场监督管理总局也发表了针对新能源车的召回管理办法，也是为了杜绝再发生去年40多起新能源起火的案例。

不过，就算当下换代过的产品不会出现严重的安全事故，但在其他方面的问题还是存在。比如续航里程不达标、电机噪音大、电池衰减快等硬件原因，追根溯源就是各大厂商的制造水平和标准参差不齐，导致了同样看起来不错的车，却很少能够真正做到让消费者“闭着眼买”。

最近，“汽扯扒谈”编辑部的小杨有了换车的打算，作为北京最早一批的新能源车主，现在他手中的某自主品牌电车已经续航不足100公里，衰减了近三分之一之多。但是，当他pass掉了了市场上大部分同级别的产品后，一款即将上市的车引起了他的注意。

对于一个有着近百年历史积淀的品牌来说，想要跟上迅速发展的市场并不容易，但名爵却在一直努力将年轻化和运动化发挥到极致。通过名爵家族的设计语言不难看出，它已经形成了自己独特的设计风格。

当然，对于纯电动名爵EZS来说，它的设计与燃油版车型并无二致，只是在中网外侧的造型、前护板、雾灯区域等部分进行了细节微调。对于一款已经有着成熟设计语言的车型来说，再做改变的意义不大。

当然，最让小杨心动的部分就在于它并不强调自己的新能源身份。相比那些强行加上“蓝色元素”的处理方式，纯电动名爵EZS却选择了独有的风车造型轮毂和哥本哈根蓝车漆来增加美感。

相比原先看上的广汽传祺GE3，虽然在外观上它的表现并不差，大量的三角形元素营造了一种科幻的视觉效果。从设计角度上讲，似乎GE3整体更有未来感，但对于审美这件事来说，它似乎没有GET到小杨的点。

同时，内饰上的改变同样采用了微调的策略，保留了之前运动感十足的设计风格。原先燃油版上的机械挡把换成了电子旋钮，前方集成了能量回收、驾驶模式和能量流显示的拨杆，仪表盘也改成了新能源车特有的能量显示。

握着纯电动名爵EZS的运动型方向盘，小杨此时又想起了刚刚体验过的GE3，内饰采用了全液晶仪表+一大一小共三块显示屏的布局，车里的用料也同样能够满足要求。但是，满眼屏幕并不是小杨想要的，车内整体缺乏运动感的事实也让小杨最终PASS了它。

相比国内这些自主品牌的对比车型，全球化也是纯电动名爵EZS的一大优势所在。首先，对于“全球车型”这一理念，意味着它需要通过更多的国际安全标准，比如欧标E-MARK认证、美国UL2580电池安全认证、使用欧洲E-NCAP标准进行碰撞测试等等。如果你觉得，这只是一些“三好学生”证明，那么轻自行查阅资料。值得肯定的是，这款基于国际安全标准研发的纯电动名爵EZS在安全性上的优势，绝不是国内这些对手嘴上说说就能赶超的。

同样硬核的，还有我们看不到的重要部分。比如对于纯电动车非常重要的电机部分，纯电动名爵EZS就拥有自己的独门绝技。它使用了先进的Hair-pin绕组设计，相比起来，竞品的电机看起来就像一个放大十倍的马达而已。这种新的绕组设计可以提高0.5%以上的电机效率，百公里电耗可以降低3度以上。

此外，这款电动机可以在“油门”踩下的瞬间爆发全部350牛米的扭矩，相当于BBA高功率2.0T发动机的水准，这一点显然超过了竞品们还不到300的数据；0-50km/h的瞬间加速只需要2.76秒，相比现在主流的GE3和Gse都在4秒开外，加速感高下立判。

在电池方面，纯电动名爵EZS也有着自己独特的优势。对于电动车未来的发展来看，能量密度、轻量化和安全性一样重要，小电池+低电耗才是今后的最佳组合。纯电动名爵EZS使用了镍钴锰523配方的三元锂电池，比业内推崇的811更加稳定，无惧激烈驾驶的大电流输出。

同时，作为继荣威MARVEL X之后上汽最新一代的纯电动车，它也继承了那套优秀的水冷和电加热系统，为能量密度高达161Wh/kg的三元锂电池提供了最完美的工作环境，保证电量能够完整的释放出来。

在补贴退坡的今天，一味的追求账面上的长续航并不可取，简单的增加电池容量是谁都会做的事情。不论是Gse还是GE3，电池容量都超过了50度，但这样带来的无疑是电池重量的增加和充电时间的加长。此外，更多的电池带来的也是之后更高的使用、回收成本甚至故障风险。

除了轻量化设计的电池包，为了保证这44.5度电能够真实的跑满335公里续航，名爵的S-Pedal功能进一步保障了能量的高效再利用。这套单踏板逻辑在回收力度最强时，可以满足日常90%的刹车需要，并增强5%以上的综合续航里程。长久来看，省下来的成本可不止一套刹车片那么简单。

一番比较下来，名爵纯电动EZS具有了Gse、GE3这些主流产品所欠缺的优势。如果说外观内饰设计都不算在内，那么它在硬件指标、三电技术、严苛标准、智能系统的标准上进行了全面碾压。对于小杨来说，相比那些有限的优惠，又或者多出的一点续航，整车品质的提高和对品牌运动基因的青睐最终决定了他的选择。