汽车保养“一味追求更好的机油”，有必要么？是智商税么？

总是有车友询问我相似的问题：哪款机油性能更强，参数更牛，技术更先进……似乎每个人都在寻找高端机油，不管自己是什么车，总想着用最高的标准去小心呵护。于是我就在反思：都说“钱要花在刀刃上”，那么这种“总想着要用最好的油液照顾爱车”算不算“杀鸡用牛刀”呢？

汽车保养其实和吃饭的道理是一样的：我们可以吃山珍海味、满汉全席，也可以吃粗茶淡饭。选择山珍海味、满汉全席，好酒好菜伺候着，天天滋补算是一种活法；但我们吃粗茶淡饭，只要保证荤素搭配，营养合理，吃的健康，那我们也照样活得好好的。这道理对吧？

所以，汽车保养选择什么油，或者什么耗材，你就本着“粗茶淡饭，荤素搭配，营养合理”就得了！那如何保证这个“粗茶淡饭”营养足够呢？——很简单！看机油的级别，是否满足您爱车原厂建议的要求就行了呗！

什么车配什么油

一味“求好”没必要

比方说，大多数日韩系老车（2019年以前的车型）、还有国产自然吸气歧管喷射的老款车型，不是用5W-30就是0W-20（或者5W-20），至于级别呢，基本只看美国石油协会级别，也就是俗称“API级别”就行了。SN级别能满足几乎所有这些日韩系老车。

如果是欧美老车（2019年以前的车型），特别是德系、英法系，和美系车（中国卖的美系车，其实大部分都是德系基因），基本上以5W-40为主，级别主看欧洲汽车工程师协会级别，也就是俗称“ACEA级别”就行了。

至于2019年以后的“国六初期车型”，尤其是那些“不带颗粒物捕集器”的车型，API的SP级别机油基本就够用了；而大多数2020年后的“国六B”车型，因为要照顾到“颗粒物捕集器”，所以主要选择ACEA的C5级别机油为主。

当然了，如果车企自己有自己的那一套机油级别标准，我们肯定就要听从车企的指导意见，比如大众有VW机油级别体系；宝马有LL机油级别体系；奔驰有MB机油级别体系；沃尔沃/领克有CC机油级别体系……自己买车时，说明书多读几遍，答案就全都有了！

机油厂已考虑适配问题

不同系列针对不同车型

其实啊，主流机油厂商早就考虑到这个适配问题了。比如咱就以大伙很熟悉的驾驰品牌来说，适配BBA或者高端豪车的有“黑桶Ultra系列”；适配普通欧美系车的有“金桶Pioneer系列”；适配日韩系新车的有“灰桶Classic系列”；那么最近又推出了适配日韩系老车、国产老车型的“蓝桶畅享系列”。

所以您看，如果您手头有一台2019年以前的日韩系老车、或者国产自然吸气歧管喷射的老款车型，你非要给他找什么PAO或者酯类顶级全合成机油，您不觉得这是“给平头百姓喂山珍海味、满汉全席”么？问题是没啥问题，就是有点费钱！

只选最合适的不选最贵的

就是汽车养护核心思想

这时候，咱给车子配一款级别达到SN级别的机油就行啦！就比如说驾驰最近推出的“蓝桶畅享系列”合成科技发动机油，就属于典型的“便宜又大碗”！目前提供5W-30和5W-40两个规格，从规格也能看出这款油针对的车型。

“蓝桶畅享系列”合成科技发动机油，级别是API最新的SP级别，很显然，级别高于以往的SN级别。依托强大的现代化学配方科技，“蓝桶畅享系列”能强力润滑正时链条，防止低速早燃现象发生，从而有效保护发动机。

汽车保养这件事，套用一句话来说，最聪明的做法就是“只选最合适的不选最贵的”。最近驾驰“蓝桶畅享系列”合成科技发动机油就有更竟然的优惠力度。在途虎为爱车订购保养掏槽，可享“新用户首次超级大特惠”，88元包工包料就能体验驾驰“蓝桶畅享系列”。