买了不用修？10万元级超长质保SUV车型推荐！

汽车三包法中强制规定，厂方必须为上市销售的新车提供3年或6万公里的整车质保。如今主流厂商提供的是“三年或10万公里”的整车质保，而有一部分厂商更是将保修标准提高至四年或10万公里，甚至八年或16万公里。

在盘点拥有超长质保的车型之前，我们先来了解一下“整车质保”和“易损件质保”的概念与区别。

“整车质保”并不意味着车辆上的所有零部件在整车质保周期内都可以免费维修。例如发动机、变速器等核心部件在保修期内确认存在非人为损坏而是质量问题的情况下，是可以要求免费维修甚至更换的。

而车辆上“易损件质保”的周期则根据不同品牌和车型各不相同，例如某品牌车辆的火花塞、电瓶都只保两年或2万公里，灯泡仅保一年或8千公里。“汽车三包”条例中规定，易损件在其质保期内出现产品质量问题，也是可以要求免费更换的。

我国的汽车三包法中强制规定，厂方必须为上市销售的新车提供3年或6万公里的整车质保。虽然以下车型都没有违反国家规定，但如今三年10万公里的整车质保渐成主流，我们也更希望这些车型能提高整车质保周期，赶上“平均水平”，让消费者买车更放心。

另一方面，某些品牌车型在车辆手册里标明整车质保为三年10万公里，但你再接着往下看看，它的电瓶、火花塞、离合器片等易损件的质保周期却比一些整车质保为三年6万公里的车型更短。所以，笔者建议消费者在购车前，除了询问“整车质保”周期外，更应该询问一些主要易损件的质保周期长短。

新车在保修期内出现质量问题可得到免费维修、零件更换甚至退车，但前提是要按照保养手册定期保养，并在指定授权商（一般是4S店）维修保养才能得到保修，否则将被视为自动放弃保修的权利。

虽然《消费者权益保护法》第9条规定：消费者享有自主选择商品或者服务的权利。但笔者建议大家，为了避免遇到“扯皮”等不必要的麻烦，保修期内还是去4S店保养比较省心。

写到这，笔者也想发表一下对于“超长质保”的个人看法。虽然超长质保给消费者吃了颗定心丸，但在这超长质保周期内，很多消费者为了图安心会选择留在4S店，无奈接受比普通维修店价格更高的维修和保养。想想八年或16万公里内的维修保养费用都得贡献给4S店，超长质保的政策是否也成了厂商和4S店的利润增长点呢？