比亚迪居然没卖过铃木！中国品牌在全球市场到底处于什么位置？
在价格战愈演愈烈的大环境下，外国品牌的好日子可以说一去不复返了，许多车型的优惠幅度真的是从前想都不敢想。这也导致了网络上时不时就有流言，表示某某外国品牌要开始由盛转衰、开始走下坡路了！
事实真的是这样吗？在前不久公布的2023年全球销量榜中，不少跨国汽车集团的表现依旧还是很不错的，今天就让我们来一起看看吧。
NO.10
比亚迪
2023年销量：302万台
想不到吧，去年在国内市场上表现抢眼的比亚迪，放眼全球市场居然才是挤进前10的水平！但实际上，比亚迪的发力在去年才逐步开始，30万台的月销量可不是说来就来，同时比亚迪的出海计划虽说紧锣密鼓，已经到了滚装船都不够用的地步，却依旧需要时间来继续发展壮大。总而言之，比亚迪的潜力很高，在新能源时代肯定有一番作为。
NO.9
铃木
2023年销量：307万台
铃木专注微型车市场，不太合适中国的使用环境，但在地狭人稠的日本却十分受欢迎。同时因为微型车的价格不高但空间利用率很高，铃木在东南亚和南亚也有相当的市场，尤其在印度的销量表现更是堪称一枝独秀，让铃木还针对印度地区推出了多款全新车型。
NO.8
日产
2023年销量：337万台
在价格战的大环境下，轩逸的表现依旧十分强势，显然是日产还留了后手，而主要针对中国市场用车需求开发的探陆，也展示了日产的技术底气。同时，日产不仅在日本有坚实的口碑基础，北美市场也是其重要的利润来源，部分车型在欧洲地区的表现也很不错。
NO.7
本田
2023年销量：398万台
在那个燃油车独霸天下的年代，本田凭借着发动机领域的巨幅投入，以及在诸多赛事中积累的造车经验，逐渐成为了世界闻名的大厂。本田在国内的主销车型和北美市场高度重合，而随着北美市场的利润贡献逐步增长，本田如今的雅阁、CR-V等多款新车设计也更侧重北美市场的审美，看起来成熟稳重，因此在国内出现了一些争议。
NO.6
福特
2023年销量：441万台
福特不仅在北美市场叱咤风云，光靠皮卡车型就能赚得盆满钵满，在欧洲市场也有一席之地，如福克斯就是一款专注于欧洲市场的车型。只不过福特旗下的车型虽说实力不错，但使用成本却普遍没有优势，因此随着中国品牌的崛起，福特也逐渐退出了国内汽车市场的舞台中央，开始专注于小众市场。
NO.5
通用汽车
2023年销量：618万台
通用汽车并不止雪佛兰、别克和凯迪拉克，五菱和宝骏其实也被归属于其中。恰好，五菱先是在微面市场上鲜有对手，又在新能源时代成功开拓了微型代步车市场，依靠国内超过3000家的经销商网络，销量是肯定有保障的；而雪佛兰、凯迪拉克在北美市场混得也不算差。
NO.4
Stellantis集团
2023年销量：639万台
Stellantis集团的旗下亦有多个汽车品牌，涵盖了菲亚特、道奇、标致、雪铁龙、欧宝、克莱斯勒等等，能凭借着多年积累的口碑和独特的设计，来充分满足不同市场的需求，因此要走量并不难。同时因为旗下汽车品牌中还有不少小众车型，整体利润率也能得到保障。
NO.3
现代起亚集团
2023年销量：730万台
韩系车这两年在国内市场受到的冲击很大，但却不妨碍现代起亚集团销量节节攀升。其中现代去年在韩国市场的销量为76万台，剩下的345万台全靠北美、欧洲、中亚和西亚、拉美、非洲、澳洲等地区，起亚的销量数据也基本如此，靠着丰富的产品线来应对各个市场的需求，而捷尼赛思则主攻北美、欧洲的高端市场。
NO.2
大众集团
2023年销量：923万台
别看大众品牌在2023年的销量只有487万台，但把奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等等品牌都算上，销量是着实不少，且大众集团在2023年欧洲、北美和西亚市场的增幅相当明显；但值得注意的是，大众集团2023年在中国市场的增长是最低的，同比增长仅为1.6%，也在侧面展示了新能源时代对传统汽车厂家的直接冲击。
NO.1
丰田
2023年销量：1123万台
即使丰田在中国市场有些发挥不佳，但在日本、北美、欧洲、西亚、澳洲等地区，丰田依旧是不可替代的存在，这与丰田相对不错的质量息息相关。有意思的是，随着新能源车型在海外市场开始退潮，以油电混合动力为主的丰田车型反而变得更受青睐，一定程度上推高了销量成绩。
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