学以“制”用丨分体式合头与浮动式合头有什么区别？

改装刹车是门深奥的学问，每个部件都有它存在的必要性，而今天要讲解的是关于合头部件的知识。

合头的作用：

合头，是用于连接刹车盘与轴头之间的零件，一般使用在改装刹车或高端原厂刹车当中，相比于原厂刹车常用的单片式刹车盘。

带合头的双片式刹车盘拥有两大优势：一是其更轻的结构，合头部分采用轻量化材料制成，相比高自重的铸铁一体盘，更能有效减轻簧下质量，提升车辆的操控性；二是其出色的适配性，双片式刹车盘的合头部分可以根据不同车型的轴头数据进行定制，确保与车辆完美匹配。

合头的种类及区别：

而合头又分为分体式合头与浮动式合头，那么这两者之间又有何区别？

分体式合头是最原始的两片式刹车盘，其结构简单明了，合头内径与轴头相连，外径则用普通螺栓与刹车盘面固定，这种合头结构的优点在于其结构稳定，不易产生抖动，适合一般通勤场景的制动需求。

而浮动式合头则是为满足更高驾驶需求而诞生的产物，众所周知，汽车在制动时，刹车盘面会因受热而膨胀形变，可能导致刹车抖动或制动力下降。为解决这一问题，设计师们设计出浮动式合头。

它采用固定槽位结构，通过浮动螺丝安装固定，使盘面与合头之间保持一定的空间框量，确保盘面在受热膨胀时仍能保持稳定性能；浮动式合头的螺栓与销座间还配备弹片结构，既起到隔热作用又增加了框量空间，确保在高温环境下仍能保持良好的刹车性能；虽然浮动式合头在低温环境下可能因框量因素产生微小噪音，但其卓越的刹车性能，使其成为热衷激烈驾驶、赛道驾驶和追求极致性能用户的首选。

TEI Racing全浮动合头技术

TEI Racing的浮动合头采用全浮动式结构设计，兼具轴向与径向的双重框量保证，在极端工作温度下仍能确保刹车系统的稳定性能输出；此外，TEI Racing的合头采用7075级航空铝合金材质制造，既保证强度又减轻了重量；浮动螺丝更是采用镂空钛合金材质设计，将簧下轻量化发挥到极致，为驾驶者带来更卓越的转向操控性。