维持标杆水平 试驾全新一代速腾

3月18日，全新一代速腾在三亚正式上市，售价13.18-19.68万元。价格依旧是原来价格，不过起始动力，由其1.6L升级为1.2T，技术底子也切换到了MQB平台，作为国内A+级市场的开创者，同时也是领军者，速腾以260万销量展示了国人对品质型德系家轿的高度认可。在全新一代速腾正式上市后，我们也第一时间进行了新车试驾，总的来说，它的表现在意料之中。

全新设计，视觉感更年轻更大气

全新一代速腾用了新的设计理念，不过这样的设计我们并不陌生，类似的大面积镀铬中网在此前的宝来以及朗逸上我们已经见到，不过全新一代速腾看起来更有质感。引擎盖上的线条彷佛和中网上竖条链接，看起来有力量按，也营造出较宽的视觉体验。

大灯结构比较简洁， 和中网连成一体的设计也颇为时尚，值得一提多少的是全新一代速腾全系标配LED大灯和日行灯。

车身侧面看起来同样简洁，眼尖的朋友应该猜到了，没错，全新速腾的轴距又加长了。全新一代速腾的车身尺寸为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，它的轴距相比老款车型又增加了80mm，无疑将提升后排的乘坐空间。此外，全新速腾使用的18寸轮毂也是同级罕见，视觉体验不错。

车尾的设计是亮点，首先看起来很宽很敦实，尾灯结构时尚感很强，颇有奥迪的味道，小鸭尾的设计也增添了几分运动感。

内饰主打科技感，空间水平一流

如果你很熟悉大众的产品，那么打开全新一代速腾的座舱，会有很熟悉的感觉。这套内饰风格在大众其他车型上，比如探歌、探岳也已见过。

全液晶仪表和持平的中控大屏看起来突显出很浓的科技感，空调操作面板采用了触控式设计，这在大众品牌车型中的应用还属首例。配置上亮点集中在丰富的驾驶辅助功能，包括车道保持、预碰撞保护系统、自适应巡航、盲区监测等等，这些功能进一步提升了驾驶安全性。此外，全景天窗、电子手刹、自动驻车的出现也不让人意外，顶配车型的丹拿音响也是一贯的豪华级视听。

总之，全新一代速腾座舱设计在大众品牌车型中算不上什么新鲜感，但对比同级别产品，全新一代速腾在科技氛围营造以及内饰做工用料上，无疑更为领先的。

至于空间表现，速腾就没让人失望过，前排自不用说，后排因为轴距的加长也得到更好的体验，同时后排还增加了独立空调以及USB接口。

同级最好“T”动力 驾乘质感高

相比上一代产品，全新一代速腾摒弃了自然吸气发动机，全系T动力。它搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力。除了1.2T两款配置匹配了5MT，其他配置全部匹配7速双离合。

坦率的讲，全新一代速腾动力完全没有新鲜感，对于国内消费者而言已经非常熟悉。就同级别对比来看，它依旧保持了非常高的水准，动力响应快，储备足够，即使时速超过120，再加速也依旧迅猛。值得表扬的是双离合变速箱，经过大众集团这些年的调校，既兼顾高效的换挡速度，又能保证不错的平顺性。不得不承认，大众的双离合的确是全球顶级水平。

方向盘是典型的家用型电动助力，多么精准的指向性谈不上，胜在省力又轻松。底盘的表现也可圈可点，高速时底盘噪音小，经过颠簸时悬架也表扬了足够的韧性，可谓扎实又厚重，充分发挥出德系车优良底盘的精髓。不客气的讲，全新一代速腾的底盘表现将是同级别最讨中国人喜欢的。

总结

速腾这款车问世后，树立了国内家用轿车的标杆形象。我们在试驾全新一代速腾时就是以标杆的水平来要求它的，就结果来看，设计、空间、配置、动力、驾乘感受都挑不出毛病。毫无疑问，全新一代速腾仍将是国内最值得购买的德系车之一。