比汉兰达大一圈，日产探陆上市就开卷，限时诚意价21.58万起售

今年开年一波降价浪潮狂涌来袭，准备上新车的品牌眉头紧锁，还没买车的消费者喜笑颜开。毕竟价格这属性在购车选择中的权重比高达50%，高性价比的车型在目前市场内更具话语权。例如：一台能够满足全家人出行，多成员位，还是中大型SUV，这样的元素组合在一起，起售价21万出头，便已经能够满足绝大多数国内消费者的家庭出行需求。

东风日产探陆最近上市，4月30日前限时优惠价21.58万-27.78万，这款中大型SUV对于东风日产SUV产品阵营有着怎样的特殊意义？来的如此之晚能否后发制人？相较于丰田的汉兰达，探陆能否形成降维打击？三个维度，解析东风日产全新探陆。

全新底盘架构，比汉兰达更“野”

很多人对探陆很陌生，这台车主要销售市场此前是在北美，英文名叫PATFINDER，已经有40余年的历史，累计超过200万台的销量，平均下来一年5万台。回顾日系车历史，这个价位的车型通常采用自吸+CVT变速箱，其针对的消费群体也是“佛系”驾驶员。探陆这次从动力总成和底盘配置就能看出它很“野”。

首先就是全地形的6模式的四驱驾驶系统，同时中间还有一个缓降模式。不同的模式这台车的动力输出，变速箱逻辑和油门响应都是不一样的。

以四驱版举例，在城区驾驶推荐经济模式，在实际驾驶体验中，它的2.0T发动机和9AT的变速箱输出会稍缓，来的没有那么急躁。探陆的动力系统最高输出功率是252Ps,扭矩是376N·m，而汉兰达四驱版采用的是混动，综合功率246Ps，二者功率差距并不大，主要是驾驶风格上的区别，前者更激进，后者更佛系。东风日产在调教这台车的时候把前段油门设计的比较灵敏，让人有一种动力强劲的感觉，这一点在城区拥堵路况和倒车挪车的时候特别要注意。例如在侧方位停车，前后都有车辆的情况下，这台5米长的SUV就要求驾驶者对油门的把控特别精细。但也正是这种激进的调教让这台车在城区做出超车等动作十分轻松，轻点油门即可。

另一方面探陆的9AT变速箱是来自采埃孚，汉兰达则采用的是E-CVT变速箱，从机械结构上来看AT变速箱通过液力变矩器可以实现更多风格的驾驶模式，应对更多路况；E-CVT则更加符合城市用车环境。这也体现了两台车在用车定位上的区别，前者更适合家庭出行多场景，后者适合铺装路面城市用车。

在这里额外提一下探陆的四驱系统，外出郊游遇见雪地、湿地，不用去担心打滑，因为它配备了一个智能动态的中央差速器，和一个B-LSD的电子中央差速锁，让整个车开起来十分稳健，会有一种德系车的味道在里边。所以即使有一些连续转向，坐在第二排的人也不会有太大的体感。

比汉兰达大一圈，更舒适，更安静

从车型定位上来看探陆理应拥有更大的乘坐空间，事实也正是如此。长宽高的数据探陆要比汉兰达大上一整圈，轴距多出了50mm，尺寸上的优势自然让探陆拥有更灵活的车内空间布局。在北美这台车主打的是大七座家用，而在引入国内后开放了6座版本，作为主打的旗舰版本，二排成员的空间决定了出行的幸福感，为了保证全家出行的空间体验感，探陆控制了第二排座椅的空间体积，使得中央通道的宽度达到了238mm，而中央通道的宽度不仅影响了上下车的方便，像平时把零食那些放在第三排，238的宽度就很方便孩子转身去拿；另外类似门板上的小储物槽全车有24个，有小孩的用户肯定这道这种设计的重要性。

当然了，更小体积的座椅在舒适性上也会有更大的挑战，但，日产擅长的就是打造沙发。第二排座椅靠背10档可调节，它的头枕也和前排一样四挡可调，所以我们总能够找到适合自己的坐姿。唯一比较遗憾的就是为了保证第三排乘客的空间，第二排前后可调节的位置比较小。第三排座椅依旧是靠背可调，同时还预留了安全座椅的安装插槽，所以横向空间和腿部空间是能够满足基本需求的。

但既然是针对中国宝宝体质量身打造，仅是空间大还不够，这点的逻辑可以参照新能源市场，一台符合家用的车空间大只是基础，要从配置上给用户持续输出惊喜。

首当其冲的就是空气质量，在这个车里真没闻到什么乱七八糟不可名状的味道，而味道是造成乘车晕眩的一个重要指标，大家可以回想一下小时候坐车很多时候是因为车内的味道难闻，才会出现晕车的情况。所以作为一台家用车，好的空气质量必不可少，探陆针对中国的气候环境，提供了更高规格的空气质量指标，甲醛指数仅有国标的1/10。

其次就是NVH，为了隔音探陆做了三手准备，一个是前排的双层夹胶玻璃，另一个是ANC智能主动降噪系统，反向发射声波进行一个声频的抵消，最后一个就是全车吸音材料的填充。这样的静谧性再搭配一个13扬声器的BOSE特调音响，驾驶者在长途旅行要做的就是开启东风日产经过多年市场检验的ProPilot智驾系统，享受和家人一起的时光。

相同的配置要在汉兰达上得到体现，则要去到7座的次顶配和顶配车型上，价格上则要超过30万元了。

限时诚意价，比汉兰达更具性价比

从往常的购车经验上来看，指导价和落地价之间通常存在2万元左右的差额。探陆在上市就推出了限时诚意价：21.58万元起售，顶配也来到了27.78万元（限时诚意价含现金膨胀礼和开春焕新礼，具体政策下图所示）

以顶中顶版本举例，实际算上购置税和保险落地价格在30万元，而汉兰达的顶配售价34.88万元，算上优惠后的落地价格和指导价基本齐平，依旧会比顶配探陆多出4-5万元的价格。也就是说如果想和探陆一样拥有座椅加热、智能驾驶、自动启停、全景影像等配置，得多掏4万元。如果购买的入门版车型，汉兰达依旧会比探陆多出1-2万元的落地价，配置也依旧没有探陆丰富。

蜀锦畅言：从时间节点上来看来，国内家庭出行需求日积月累的堆叠，需要一台极具性价比的大空间舒适SUV，探陆就是为此而来。合资品牌从引进到国产，整个时间周期是需要层层审批验证的，所以它的到来，或许不是原汁原味的美版，但却是最适合中国宝宝体质的车型。

好饭不怕晚，好菜最后来，探陆对于东风日产的意义在于完善了整个产品线，只要选择东风日产，总有一款SUV适合你，这是这台探陆最大的一个意义。