乐道绝不低端对标特斯拉 李斌谈蔚来释放这些独家信号

近期，关于各家造车新势力新推子品牌的事宜频繁登顶热搜，其中，小鹏将以“智驾”为核心推出10-15万级别新品牌，同时，曾经以“阿尔贝斯”为项目名称的蔚来子品牌“乐道”相关谍照流出引发热议。那么乐道品牌将承担哪些战略意义，对用户而言，乐道的新车又将在何时与用户见面，无疑是行业聚焦的重点。为此，《一品汽车》近期与蔚来汽车创始人李斌对话访谈，从中我们也看到了这家“老牌造车新势力”的新力量。

乐道绝不是低端 对标特斯拉

提及造车新势力子品牌，外界往往认为新品牌定位将更加平民化，而也有行业声音认为新品牌“乐道”将定位更加低端，以吸引更多用户选择蔚来汽车。对此，李斌直言：“汽车是个长跑，最后胜出来的一定是综合能力，不管是技术、产品、服务，全方面综合能力比较强的公司，肯定不是靠一招鲜。乐道不是中低端品牌，如果说乐道是中低端品牌，的确是对标特斯拉这个级别的车，但是它可能和蔚来比，乐道主攻主流市场，蔚来是在高端市场。”

事实上，细数蔚来品牌的发展历程，可以清晰看到这家新势力，始终乘着中国汽车市场发力新能源产业的东风扶摇直上。因新技术创新附带的高成本研发因素，其从高端入手，规模优势也并不大，却也着实让更多的新能源智能产品行驶在路上。从高管的言论中，也可以清晰看到，蔚来希望新品牌能够惠及更多主流市场用户。

对于新品牌名称的来历，李斌同样提到：“乐道品牌的目标用户群非常明确，就是家庭用户，针对家庭市场主流用车。一家人在一起首先要开心，另外家庭用车要关心它的成本，要精打细算，就是持家有道，我们把这两个合在一起，持家欢乐，持家有道，乐道是这么来的，一家人在一起的每条路，都是乐道，津津乐道。”

此外，据《一品汽车》了解，新品牌乐道暂定于5月上中旬，进行新品牌正式和全面发布。目前来看，这一品牌的新车极或将定价在20-25万区间，据猜测其也不乏限时钜惠步入20万以内售价的可能性，我们也将持续关注蔚来汽车与子品牌乐道的最新动态。

无惧价格战 BaaS拥有弹性调整实力

近期，面对各家车企纷纷入局的价格战，蔚来同样有着自己的应对政策，据新公布政策显示，购买所有蔚来车型，标准续航电池包，车价立减7万的基础上，每个月服务费从980调整到728元/月；长续航电池包车价立减12.8万，每个月服务费从1680调整到1128元/月。

值得一提的是，这一政策是新老用户同享，同时，BaaS租用用户每支付一期的BaaS账单会赠送100元的焕新礼金券。5月31日之前，采用BaaS的方式来购车，每支付4个月的BaaS账单，会额外赠送一个月，同时还会赠送60张免费换电券，包含服务费跟电费。

谈及BaaS服务政策的挑战，李斌提到：“BaaS是体系的创新，我们利用BaaS的调整来应对车市混乱的价格战，来安抚老用户，来让整个电池生命周期变长，这就是收益。”

面对采用BaaS方式购车用户往往面对保值率低困局之际，李斌表示：“保值率方面，我们采取的措施不是很多。虽然二手车BaaS用户真正进到二手车领域里面，也没有那么多，没有太多的量，但是我们的干预，这种调剂，我觉得做得不够及时，这是特别要反思的地方，其实可以更早一些，主动做一些事情。这个是我们最大的反思。”

在《一品汽车》看来，蔚来BaaS电池租用服务自2020年8月推出以来，已经服务超过10万名用户。从品牌行业角度出发，这一服务方式有效降低了用户购车门槛，提高用户的资金使用效率。但站在用户角度，也可以看到，更多用户对电池租用仍然报以谨慎态度，这也是根本影响这一服务的本源所在。或许用户的疑问会随着蔚来的长期运营有所缓解，但无论对于李斌还是蔚来汽车而言，迅速建立基于BaaS服务的官方二手车交易体系，无疑需要提上日程。

长寿命电池研发 刻不容缓

如果说乐道代表着蔚来的新希望，BaaS代表其品牌的当下，那么近期李斌提出的“长寿命电池”技术便决定整个行业的命脉。当下，中国销售的新能源汽车已占全球总量的60%，新能源汽车的渗透率已经超过了40%，位居全球第一。此外，中国还生产了全球所有新能源汽车的70%，占据了绝对的优势地位。

值得一提的是，伴随电动车普及产生的动力电池回收与更换事宜，已然成为影响用户出行的关键议题。面对动辄10余万的电池更换费用，有的用户无奈高开销换电池，也有用户忍痛割爱换新车，更有多数用户甘愿忍受续航动辄缩水60%的困局负重前行。

对此，李斌表示：“整个蔚来长寿命电池解决方案分为两块，第一个是怎么用得好，就是循环寿命，第二个是怎么样存放，怎么让它在好的环境里面，慢慢的恢复。蔚来的目标是电池寿命达到15年，电池寿命终止时健康程度高于85%，以保证用车无忧。”

事实上，据统计数据显示，2025到2032年，累计将有近2000万辆新能源车电池质保到期，用户将面临动力电池脱保、“车电不同寿”以及电池更换成本高昂等难题，解决电池寿命问题已刻不容缓。据悉，宁德时代已经和蔚来开展合作，双方将着力开发更长寿命的电池系统，应用于后续车型，让用户不需要承担动力电池过保后的高昂更换成本和动力电池衰减带来的车价贬值。

写在最后：

步入2024年，汽车行业呈现无限内卷之势，从价格战到舆论战，再到营销公关战，毫不客气的说，没有一家车企能够全身而退，蔚来汽车同样如此。我们可以看到，近期新品牌乐道、BaaS服务政策调整均是蔚来现有体系布局的关键，而长寿命电池的研发战略目标则更加久远，却也极有可能成为蔚来汽车立足车市的决定性因素。

从与李斌的对话访谈中，我们看到了这家造车新势力面对新环境和新竞争体系，对新老用户的担当与责任，也看到了其对电动出行行业后续发展的思考，旨在助力终端用户享受到更加卓越的绿色出行服务和社会的可持续发展，着实值得点赞关注。后续，《一品汽车》也将陆续开展车企大咖对话访谈内容，也欢迎各位在评论区留下你最想看到哪位车企掌门人的访谈内容。