仅凭这一点，凯美瑞就是最值得选的B级车

德系双雄和日系三杰一直都是B级车的热门车型，你应该知道是哪五款车吧，也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁和天籁这五位。只要选择B级车，大多数人都会优先在这五款车中考虑，不过本文最推荐的是凯美瑞，因为什么？——因为它多年如一日的高品质和高价值。

第八代凯美瑞诞生自广汽丰田位于广州的南沙工厂，这是唯一一家连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价的丰田海外工厂。目前广汽丰田生产线的一次合格率高达98.8%，远高于行业平均90%的水平，可以说每一辆广汽丰田的汽车都拥有极高的制造品质，凯美瑞作为广汽丰田的旗舰轿车自然更加出色。

如果这样的描述还不直观，那就来看看它的成绩，可不是要说它的销量。

C-IASI（中国保险汽车安全指数），基本算是美国IIHS的中国版本，由8家保险公司出资成立，是目前中国最严苛，也是最具参考价值的安全测试。目前其公布了第一批测试结果，其中广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁在三大项上均获得了最高的G级（优秀）评价，迈腾则在车内乘员项上只获得了A级（良好）评价，天籁和帕萨特并没有在本批次测试车型之中。

由此可见，第八代凯美瑞在安全性上是毋庸置疑的，当然你可能会说雅阁也不错，我们接着看。在关乎车顶强度以及车辆翻滚安全性的车顶静压力测试中，凯美瑞的峰值载荷达到了90059N，通俗的讲就是它可以承受9吨的重物（限静压），而雅阁则约为6吨，迈腾为7.1吨。在这一批次测试中，超过9吨承压的只有奔驰C级和凯美瑞。

这还不够，我们再看看他们海外车型的表现。美国IIHS的测试结果显示，北美版凯美瑞的峰值载荷大约为8.6吨（国产凯美瑞9吨），北美版雅阁峰值载荷为7.8吨（国产雅阁6吨）。也就是说，国产之后，凯美瑞更加出色，雅阁则明显缩水。大家常说的国产减配看来并非空穴来风，由此也可见广汽丰田的全球如一的品质和造车之良心。仅凭这一点，凯美瑞就是最值得选的B级车。

这是成绩所体现出的凯美瑞的安全性，而究其原因，自然得益于凯美瑞的设计和制造。影响车辆安全性的其实就是车身的材料、结构和工艺。第八代凯美瑞的车身高强度钢和超高强度钢使用比例超过94%，并且首次在车身骨架部位运用了1500Mpa的超高强度钢，抗扭刚性提高30%，这就是材料对安全性的保证，而同时也提高了整车的操控。

在结构上，第八代凯美瑞采用全球最高水平碰撞安全标准为目标开发了GOA车身，它的结构可以吸收各个角度碰撞时的碰撞力并分散，再由高强度钢和超高强度钢承受这些碰撞能量，防止车身变形的同时减少对乘员的伤害。

工艺对车辆的安全性也尤为重要。第八代凯美瑞全车新增焊点超过400多个，并且首次使用豪华车工艺高强度粘着剂，降低车身重量的同时，让车身变得更坚固。通过25%偏置碰撞可以看出，凯美瑞A柱没有丝毫变形，而迈腾A柱明显弯曲，安全性体现非常直观。

除此之外，安全性的配置也是安全的又一保障。第八代凯美瑞标配十气囊，连膝部气囊都没有缺席。另外它还搭载了Tyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，除最低配外，核心配置全部标配了TSS。

当然了，基于丰田全新TNGA架构的第八代凯美瑞除了拥有媲美豪华品牌的安全性以外，还有更前卫的造型设计和更出色的驾乘体验。

不管是豪华版造型的豪华大气，还是运动版车型的激进张扬，凯美瑞所展现出的设计是非常前卫的，对于年轻化的理解很到位，堪称“小雷克萨斯”，比大号思域和“禁欲系套娃”大众要让人舒服得多。还有“沃德十佳内饰”，做工和用料出色，在同级别中绝对属于上层佳品。

除了沃德十佳的内饰，凯美瑞还搭载了2018沃德十佳发动机，2.5L Dynamic Force Engine发动机拥有41%世界顶级热效率（双擎版本），动力强、油耗低、稳定性好。而凯美瑞汽油版2.5L发动机拥有40%热效率，匹配丰田首款全新Direct Shift 8AT变速箱，可直接锁定液力变矩器，减少动力传输损耗。

而为了更好操控性，第八代凯美瑞使用了同级罕见的双叉臂独立后悬架，相比多连杆悬架而言，双叉臂的结构使得轮胎拥有更好的抓地性，提升操控性能，注重性能和驾驶的车型上多采用双叉臂式悬架。并且，双叉臂成本更高，对制造的精度要求也较高，由此可见凯美瑞的不妥协的匠人精神，这是追求品质的表现。

对于B级车，它主要承担着商务用车的使命，所以一辆安全、豪华、舒适的车就尤为重要，而凯美瑞同时还能有不错的操控体验，自然更值得选择。

据悉，成都将于2019年开始执行国六标准，广汽丰田针对这一情况也提前进行了应对，针对“国六”排放标准基本完成全系升级，并根据各地区政策要求以及市场需要，推进国六车型的供应。除了排放标准的升级，第八代凯美瑞全系完成车型改款升级，2.0L车型升级为了全新TNGA动力总成，换装丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱。另外，全系车型配置升级，但加量不加价，颇具诚意。这样一看，似乎没什么可以犹豫的了。