电车性能王诞生！保时捷Taycan Turbo GT全球首发

时隔一个月，新款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心首发，并将引入7款车型，包括四门版Turbo、Turbo S、Turbo GT以及Turbo GT with Weissach package，以及Cross Turismo猎装版的4、4S、Turbo，具体售价见图，计划4月中旬开启预售。

权益方面，保时捷提供6年/6万公里保养（空调滤芯/刹车油更换+全车车况检查）、保养代步方案（上门取送车/品牌代步车/打车费报销）、道路援助及事故救援（保修期内提供路边修理+拖车送修+后续利益，保修期外提供事故拖车救援服务）。顺带一提，Turbo GT的德国售价24万欧（约188.37万元），北美售价231995美元（约166.64万元）。

此次发布的重头戏，当属线上首发的Turbo GT版本，此前在纽北以7分07秒55的圈速刷新纯电量产四门车纪录，比老款配备性能组件的Turbo S快了26s多，相当于甩开1.3km，比旧王Model S Plaid快了17.681s；此外还以1:27.87圈速问鼎拉古纳塞卡最速量产电动车，给特斯拉狠狠上了一波强度。

Turbo GT搭载前后双电机四驱系统，瞬间峰值功率可达815kW（2s弹射），峰值扭矩1340N·m。配合后桥两挡变速箱的齿比调整，极速高达305km/h（Weissach套件）和290km/h，破百仅需2.2s（Weissach套件）和2.3s，0-200km/h加速6.4s（Weissach套件）和6.6s，且能连续26次0-200km/h加速无衰减。至于续航，WLTP满电可行驶555km。（其他零百加速见图）

值得一提的是，得益于后桥新型900A脉冲SiC逆变器，Attack Mode（进攻模式）可触发120kW的10s超增压，此时最大功率可达760kW，驾驶者既可以按下方向盘的push to pass一键通，也可以通过右手拨片激活/停用。顺带一提，在不启用任何超增压的标准状态下，可以持续输出的保底最大功率为580kW。

得益于大量碳纤维部件的加持，Turbo GT比Turbo S轻了75kg。例如B柱装饰件、外后视镜壳体、侧裙等碳纤外观件，以及碳纤桶椅（仅限欧洲）、轻质后备厢等内饰部件的轻量化，并且电动尾门也被取消了。标配的动态套件包括GT专用调校的PAR主动悬挂、特制高性能夏季胎、采用浮雕研磨辐条的21英寸锻造轮圈，不仅同样减重，还能提升碳陶制动的散热效果。哦对，制动系统也从盘室和卡钳壳体上抠出了2kg重量，并喷涂胜利金色漆。

Turbo GT的专属还有带气动翼的前唇，和自适应扰流的后扩散器，风阻系数低至0.22。车漆颜色提供六种可选，包括专属的淡蓝色和天空紫两款金属漆，用户也可通过Manufaktur进行个性化高定。标配矩阵式LED大灯，可免费选装高清矩阵LED大灯。内饰则采用黑色皮革包裹的运动型Race-Tex内饰，可免费选装更重但更舒适的自适应运动座椅升级版（18向电调/记忆），头枕带有Turbo GT刺绣。

至于更极致的Weissach套件，专属空力套件包括车身底部的导风板、新版前唇和扩散器，以及两侧带有Weissach标识的固定式碳纤维尾翼，从而提供220kg的下压力。前翼子板的充电接口只保留了右侧，电动开闭改为手动，也能抠点重量。车内除了去掉脚垫、尾箱垫、模拟时钟以及一些隔音材料，简配了音响套装Plus（BOSE音响）和隔音隔热玻璃，换装了GT3同款碳纤维运动座椅，还取消了后排座椅，改用轻质碳纤维面板进行覆盖，又减重了70kg。这一套组合拳下来，全系最轻整备质量仅为2227kg。